[实用新型]一种公路用弹性防护栏

说明书

本实用新型公开了一种公路用弹性防护栏，包括依次连接的若干个防护栏单元，所述防护栏单元包括立柱、盖板和底座，所述底座上从左至右均匀排列安装有若干根立柱，所述立柱的顶部安装有所述盖板；每两根相邻所述立柱之间的区域均插装有一根从上至下贯穿所述盖板及底座的弹性轮轴，所述弹性轮轴上从上至下套装有若干个弹性轮；处于最左端的所述立柱的左侧面及处于最右端所述立柱的右侧面均从上至下均匀排列固定连接有若干个弹性连接部件；本实用新型具有极大延长阻尼吸能时间、有效吸收缓冲撞击产生的动能、一定程度上能对撞击车辆进行导向、防止防护栏瞬间断裂、避免地脚螺栓瞬间断裂的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及公路防护装置技术领域，具体涉及一种公路用弹性防护栏。

背景技术

目前，在公路两侧设置的防护栏一般由洋灰墩或固定钢管等构成，因此传统的公路防护栏一般是刚性结构且依靠碰撞时产生的摩擦力或者刚性结构的形变来吸收碰撞中产生的动能。但是大多数的车辆事故中，发生碰撞的车辆的车速很快，车辆在极短的时间内与刚性防护栏发生碰撞，刚性防护栏在一瞬间就发生凹陷、断裂等形变，因此刚性防护栏的阻尼吸能时间极其短暂，从而造成刚性防护栏在碰撞发生时间，其吸能、缓冲、对驾驶人员保护效果均较差。

同时，传统的防护栏之间是通过螺栓、钢结构、石料等进行刚性连接，当车辆撞击防护栏时，传统刚性连接的防护栏会发生瞬间断裂、破碎的情况，车辆可能会直接冲出公路。

而且传统的公路防护栏是通过地脚螺栓直接与地面固定连接，当车辆撞击防护栏时，地脚螺栓在承受瞬间的巨大作用力时会发生断裂，导致防护栏瞬间位移。

针对传统公路防护栏存在的缺陷，本实用新型公开了一种公路用弹性防护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对传统公路防护栏存在的阻尼吸能时间太短、吸能减速效果不佳、不能为驾车人在碰撞时提供足够保护、刚性连接的防护栏受撞击时易瞬间断裂等缺陷，本实用新型提供了一种公路用弹性防护栏，实现极大增加阻尼吸能时间、高效缓冲吸收碰撞动能的功能，具有通过弹性变形高效缓冲吸收碰撞动能、有效保护驾车人安全、避免相互连接的防护栏瞬间断裂、不易发生大距离位移的效果。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种公路用弹性防护栏，包括依次连接的若干个防护栏单元，所述防护栏单元包括立柱、盖板和底座，所述底座上从左至右均匀排列安装有若干根立柱，所述立柱的顶部安装有所述盖板；每两根相邻所述立柱之间的区域均插装有一根从上至下贯穿所述盖板及底座的弹性轮轴，所述弹性轮轴上从上至下套装有若干个弹性轮；处于最左端的所述立柱的左侧面及处于最右端所述立柱的右侧面均从上至下均匀排列固定连接有若干个弹性连接部件。

工作原理及使用方法：

若干个从左至右并排均匀间隔设置的立柱及固定安装于并排立柱顶部的盖板、固定安装于并排立柱底部的底座共同构成了防护栏的主体框架结构。每两根相邻的立柱之间的区域从上至下贯穿盖板和底座安装有弹性轮轴，弹性轮轴上套装有两个以上的弹性轮。位于整体框架最左端的立柱的左侧面及位于整体框架最右端的立柱的右侧面从上至下均均匀间隔设置有若干个弹性连接部件用于与其他的防护栏进行连接。

当车辆发生碰撞时，车辆第一时间会撞击弹性轮，此时弹性轮进行第一次变形吸能，弹性轮表面变形的同时吸收一部分撞击产生的动能并大大加长阻尼吸能的作用时间；同时弹性轮在进行吸能作业时，还能在一定程度上对撞击车辆进行导向，帮助撞击车辆调整其方向，避免撞击车辆直接冲出路面。当弹性轮发生形变吸能时，防护栏左右两侧用于连接的弹性连接部件同时发生形变，共同吸收车辆撞击中产生的动能，大大增强吸能缓冲的效果；且相邻防护栏之间通过弹性连接部件进行连接，具有很高的韧性，避免了因车辆迅速撞击使防护栏瞬间断裂的情况。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述弹性连接部件包括大阻尼弹簧和固接头，所述大阻尼弹簧的两端分别连接固接头。