[实用新型]一种双润滑汽车模具导向件

说明书

本实用新型涉及了一种双润滑汽车模具导向件，其包括：本体，在其上表面开设有盲孔和润滑油槽；其中，盲孔用于填充固体润滑材料；在盲孔内壁设置有螺纹，以防固体润滑材料脱落；在本体的内部还开设有注油孔；在盲孔和油槽的底部均开设有小孔；盲孔及润滑油槽通过上述小孔与注油孔进行沟通。这样一来，该汽车模具导向件的摩擦面同时通过润滑油槽和固体润滑材料进行润滑，综合了两种润滑方式的优点，使得导向件与汽车模具发生相对运动时的摩擦系数较小，从而提高了汽车模具的使用寿命。且在盲孔内壁设置有螺纹，有效的杜绝了固体润滑材料脱落的情况发生。

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，尤其涉及一种双润滑汽车模具导向件。

背景技术

汽车模具导向件用于导正汽车模具，是起支承或导向作用的零部件，同时防止模具在工作时发生偏移歪斜，从而提高工作精度，节约模具安装时间，可提高生产效率。通常使用润滑油或固体润滑剂对汽车模具导向件进行润滑，然而，当汽车模具导向件自身温度过高时，润滑油的润滑性能急剧下降；而固体润滑剂虽说不具有上述缺点，但是固体润滑剂的摩擦系数偏大，传热困难，且摩擦过程中产生的碎屑甚至会加剧磨损，上述润滑方式均存在不足，极易使导向板与汽车模具之间出现润滑不良现象，从而降低汽车模具的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，摩擦系数小，润滑稳定、可靠的双润滑汽车模具导向件。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种双润滑汽车模具导向件，其包括：

本体，其由金属基体材料制成；

在本体的上表面开设有盲孔和润滑油槽；

盲孔用于填充固体润滑材料；

在盲孔内壁设置有螺纹，以防固体润滑材料脱落；

在本体的内部还开设有注油孔；

在盲孔和润滑油槽的底部均开设有小孔；

盲孔及润滑油槽均通过上述小孔与注油孔进行沟通。

该汽车模具导向件的摩擦面同时通过润滑油槽和固体润滑材料进行润滑，综合了两种润滑方式的优点，使得导向件与汽车模具发生相对运动时的摩擦系数较小，从而提高了汽车模具的使用寿命。且在盲孔内壁设置有螺纹，有效的杜绝了固体润滑材料脱落的情况发生。

作为本实用新型的进一步改进，润滑油槽数量设置为多个，且相互平行设置。盲孔呈直线状排列，与润滑油槽相间布置。

通过对润滑油槽和盲孔进行上述方式布置，导向件本体与汽车模具发生相对运动时产生的磨屑能及时的进入到润滑油槽，从而避免了磨屑加剧磨损的现象发生，从而进一步降低了汽车模具的磨损速度。

作为本实用新型的进一步改进，润滑油槽的截面形状呈半圆形。

润滑油槽设置为半圆形，从而可方便，快捷地对残留于润滑油槽内的磨屑进行清理。且在一定程度上避免了润滑油槽的根部发生应力集中现象，提高了导向件的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，盲孔的深度为3mm～5mm。润滑油槽的深度为4mm～6mm。

作为本实用新型的进一步改进，盲孔的截面形状为等腰梯形，且呈现为上小下大结构。

盲孔设置为上小下大结构，从而进一步降低了固体润滑材料脱落的可能性，保证了润滑过程的稳定性，可靠性。

作为本实用新型的进一步改进，固体润滑材料为二硫化钼。

二硫化钼具有较好的高温润滑性能，更为重要的是，其自身还具有填平补齐的作用，可以有效地保证导向件滑动面的平整度，从而延长了导向件的使用寿命。