[实用新型]一种具有迂回结构的排气管

说明书

本实用新型公开了一种具有迂回结构的排气管，包括消音器，进气管和出气管，由两个穿孔板将消音器分成三个腔室、进气管上设有缓冲孔且迂回通过三个腔室，出气管上设有若干气孔。通过气管气孔和腔室的特殊设计可以消除大量低频噪音、消音频谱宽且可以降低回压和与车的共振。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种具有迂回结构的排气管。

背景技术

交通噪音已经成为城市环境噪音的主要根源，为了减少城市环境噪音的的主要途径就是降低机动车辆本身的噪音。汽车噪音大致可分为发动机噪音、传动噪音和轮胎噪音等，其中发动机噪音是主要的噪音源，对整车噪音起着决定性影响，而发动机的排气噪音，又是汽车室外噪音的主要噪音源；当汽车发动机工作时，会排出高温高压的废气，废气的压力在排气管口迅速变化而产生振动，振动产生噪声。汽车噪声不仅会降低乘车人员乘坐的舒适性，而且严重影响对汽车性能品质的评价，因此通常通过安装消音器来降低汽车噪声。

排气管上通常安装有消音器主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声。传统汽车排气管通常利用阻性消声器或抗性消声器组合对汽车排气管做降噪处理。抗性消音器主要使声波在管道和共振腔中发生反射从而抑制声音，主要针对中低频噪音，但是其抑制效果有限，特别是对于噪音较大的卡车其排气噪音大可能会导致整车振动。阻性消音采用吸声材料，主要是针对高频噪音的处理，但是对中低频消声效果较差。目前常用的汽车消音器有迂回式消音器和直通式消音器。由于迂回式消音器消音效果较好，但是排气流动的路径复杂，会造成回压大的问题；直通式消音器，因排气路径简单顺畅，虽然回压小而利于高速排气，但却有排气音吸收能力不佳而噪音大的问题。

中国实用新型专利CN202081937公开了一种消音器，包括：消音器本体，所述消音器本体内部限定有腔室，所述腔室通过第一和第二隔板分隔成第一消音室、第二消音室和第三消音室，所述消音器本体的第一侧设有进气口且第二侧设有出气口；从进气口插入腔体内且穿过第一和第二隔板设置的第一插管；位于腔室内并穿过所述第一和第二隔板设置的至少一个第二插管；从出气口插入腔体内且穿过第一和第二隔板的第三插管，其中所述第一插管位于第一和第二消音室的部分的管壁上形成有穿孔，第二插管位于第一至第三消音室中的部分的管壁上形成有穿孔。该专利中车辆的消音器，可对160-200HZ的噪声进行较好地消声以降低驾驶员的耳旁噪声，但是对于有些高频噪音没有降噪作用。

中国实用新型专利CN206205951提供了一种新型汽车消音器，包括设有进气口和出气口的筒体，位于筒体内的进气管、出气管、缓冲管，所述筒体内还设有第一隔挡片和第二隔挡片；所述第一隔挡片和第二隔挡片将筒体分割为第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述进气管、出气管和缓冲管均穿置于第一隔挡片和第二隔挡片中；所述进气管一端与筒体进气口相连、另一端与第三腔室相通，所述出气管一端与筒体的出气口相连、另一端与第一腔室相通、所述缓冲管的两端分别与第一腔室和第二腔室相连通。该实用新型结构简单，气体在来回流动的过程中，气流发生多次双向相撞，以及与管件产生磨擦，减低声能，从而减低噪声。但是该专利的的消声频谱仍然较窄，消声效果有限。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，本实用新型设计了一种具有迂回结构的排气管，采用迂回的内进气管，结合扩张式消音和共振式消音，且设计缓冲孔，使得回压低且消音效果好。