[实用新型]一种无框架扁平管束固定车装置

说明书

一种无框架扁平管束固定车装置，是由：车辆底板、车轮、固定梁、起吊孔、加强筋、防溜车固定板构成；车辆底板为长方体平板，车辆底板的下表面两端均设置车轮，车辆底板通过车轮前后移动，车辆底板的后端下表面设置截面为直角梯形的防溜车固定板，车辆底板的上表面两端垂直设置固定梁，固定梁的顶端预留圆形的起吊孔，固定梁的两侧均设置加强筋，其中左侧的加强筋与车辆底板的上表面、固定梁的左侧端面构成直角三角形，其中右侧的加强筋与车辆底板的上表面、固定梁的右侧端面构成直角三角形，本实用新型克服原有技术中无框架扁平管束的运输的不足，有效的避免管束的磕碰，具有运输占地面积小，运输成本低等特点。

技术领域

本实用新型涉及无框架扁平管束的运输技术领域，尤其是一种无框架扁平管束固定车装置。

背景技术

目前，现有技术中的无框架扁平管束的运输一般采用散杂船运输，存在以下问题：无框架扁平管束装运时需逐个管束吊装，单片管束装运易磕碰，堆垛高度有限，运输占用面积大，运输成本高等缺点。

鉴于上述原因，现有的无框架扁平管束的运输装置需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，解决现有的无框架扁平管束装运时需逐个管束吊装，单片管束装运易磕碰，堆垛高度有限，运输占用面积大，运输成本高的问题，提供一种无框架扁平管束固定车装置，本实用新型克服原有技术中无框架扁平管束的运输的不足，有效的避免管束的磕碰，具有运输占地面积小，运输成本低等特点。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种无框架扁平管束固定车装置，是由：车辆底板、车轮、固定梁、起吊孔、加强筋、防溜车固定板构成；车辆底板为长方体平板，车辆底板的下表面两端均设置车轮，车辆底板通过车轮前后移动，车辆底板的后端下表面设置截面为直角梯形的防溜车固定板，车辆底板的上表面两端垂直设置固定梁，固定梁的顶端预留圆形的起吊孔，固定梁的两侧均设置加强筋，其中左侧的加强筋与车辆底板的上表面、固定梁的左侧端面构成直角三角形，其中右侧的加强筋与车辆底板的上表面、固定梁的右侧端面构成直角三角形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的无框架扁平管束是由多列翅片管和两端管箱或管板组成，管束无框架，长度大于宽度，宽度大于高度，呈扁平状，本实用新型所的端开式集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，一端设有可开启的门，本实用新型所述的轨道由金属型材制成，可放置于集装箱底部，本实用新型所述的固定装置包括将无框架扁平管束包装架固定在集装箱内的钢丝绳、花篮螺栓，本实用新型克服原有技术无框架扁平管束的运输的不足，有效的避免管束的磕碰，无框架扁平管束在包装架内可多层摆放，装入集装箱内后，集装箱也可多层堆放，运输占地面积小，运输成本低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图1中：辆底板1、车轮2、固定梁3、起吊孔31、加强筋4、防溜车固定板5。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

车辆底板1为长方体平板，车辆底板的下表面两端均设置车轮2，车辆底板1通过车轮2前后移动，车辆底板1的后端下表面设置截面为直角梯形的防溜车固定板5，车辆底板1的上表面两端垂直设置固定梁3，固定梁3的顶端预留圆形的起吊孔31，固定梁3的两侧均设置加强筋4，其中左侧的加强筋4与车辆底板1的上表面、固定梁3的左侧端面构成直角三角形，其中右侧的加强筋4与车辆底板1的上表面、固定梁3的右侧端面构成直角三角形。