[实用新型]一种空空中冷器及其气室

说明书

一种空空中冷器的气室，包括气室本体，气室本体上设有气口，所述气室本体端部开口，气室本体端部开口处与主板密封连接，气室本体的横截面呈U型，气室本体内壁向内凸出形成一个以上的U型加强筋，主板上、下两边设有与气室本体端部开口处密封连接的翻边，主板左、右两边设有用于固定侧板的定位凹槽，主板中部均匀设有用于与冷却管连通的多个冷却管孔。结构简单，气室内分布多个U型加强筋，用于增加气室抗压强度。本实用新型还提供一种包括上述气室的空空中冷器，加工简单、工艺操作方便、成本较低、性能一致、抗压强度好。

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技术领域，具体是一种空空中冷器及其气室。

背景技术

汽车用现有空空中冷器气室均是柱形加强筋，即在气室底部方形出口处，均匀分布多个柱形加强筋，用以增加气室抗压强度，随着主机厂发动机功率不断提升，现有柱形加强筋在发动机运行过程中，容易断裂失效，造成气室开裂，导致发动机动力不足。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术的上述不足，而提供一种加工简单、工艺操作方便、成本较低、性能一致、抗压强度更好的空空中冷器的气室。

本实用新型的另一发明目的是提供一种空空中冷器。

本实用新型的技术方案是：一种空空中冷器的气室，包括气室本体，气室本体上设有气口，所述气室本体端部开口，气室本体端部开口处与主板密封连接，气室本体的横截面呈U型，气室本体内壁向内凸出形成一个以上的U型加强筋，主板上、下两边设有与气室本体端部开口处密封连接的翻边，主板左、右两边设有用于固定侧板的定位凹槽，主板中部均匀设有用于与冷却管连通的多个冷却管孔。

所述气室本体包括进气室、出气室；进气室上有进气口，出气室上有出气口。

所述U型加强筋的数量为3个，每个U型加强筋凸出的高度为3mm。

所述气室本体端部开口处与主板密封连接为焊接。

本实用新型的又一技术方案是：一种空空中冷器，包括一项上述气室，还包括侧板、冷却管，所述两个相邻的冷却管之间设有散热翅片；所述侧板固定在主板上的定位凹槽处。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，气室内分布多个U型加强筋，用于增加气室抗压强度；提供一种加工简单、工艺操作方便、成本较低、性能一致、抗压强度更好的空空中冷器。

附图说明

图1是气室的结构示意图。

图2是图1的F-F向截面图。

图3是主板结构图。

图4是空空中冷器的结构图。

图5是图4中I处局部放大图。

图中，进气室（1）；出气室（2）；进气口（3）；出气口（4）；U型加强筋（5）；侧板（6）；主板（7）；冷却管（8）；冷却管孔（9）。

具体实施方式

图1、2中，一种空空中冷器的气室，包括气室本体，气室本体包括进气室1、出气室2。进气室1上有进气口3，出气室2上有出气口4。所述气室本体端部开口，气室本体端部开口处与主板7密封连接，主板7上、下两边设有与气室本体端部开口处密封连接的翻边。气室本体端部开口处与主板7的连接处被翻边包住，四周通过氩弧焊进行焊接密封。气室本体的横截面呈U型，气室本体内壁向内凸出形成3个U型加强筋5，每个U型加强筋5凸出的高度为3mm。气室内分布多个U型加强筋，用于增加气室抗压强度。

图3中，主板7上、下两边设有与气室本体端部开口处密封连接的翻边。主板7左、右两边设有用于固定侧板6的定位凹槽，主板7中部均匀设有用于与冷却管8连通的多个冷却管孔9。

图4、图5中，一种空空中冷器，包括气室，还包括侧板6、主板7、冷却管8。所述两个相邻的冷却管8之间还设有散热翅片。所述两个相邻的冷却管8之间设有散热翅片。侧板6固定在主板7上的定位凹槽处。气室本体端部开口处与主板7的连接处被翻边包住，四周通过氩弧焊进行焊接密封。主板7中部均匀设有用于与冷却管8连通的多个冷却管孔9。本实用新型提供一种加工简单、工艺操作方便、成本较低、性能一致、抗压强度更好的空空中冷器。