[实用新型]一种双向回转立体车库

说明书

本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体涉及一种双向回转立体车库。其通过平行四边形机构与摇杆滑块机构组合由丝杠螺母驱动将载车板抬升至第二层扩展出二层停车空间，同时通过丝杠螺母和回转机构实现载车板旋转使第二层车辆的停放不需要倒库、掉头、转弯等操作的小型停车库。本实用新型采用的技术方案包括两个平行设置的支撑基座、两个平行设置的支撑摇杆、两个平行设置的承重梁、二层载车平台及控制动力机构，所述二层载车平台通过两个平行设置的支撑摇杆和承重梁与支撑基座活动连接，通过控制动力机构提供动力实现旋转升降。

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体涉及一种双向回转立体车库。

背景技术

目前，人们的生活水平不断提高，越来越多的家庭拥有家庭轿车，汽车数量日益增长，在人口密度较大的住宅区，因为人均汽车拥有量的增大使小区里停车位稀缺。

现有市面上已有的小型立体停车装置，都有以往一个车位的土地占用面积可停两辆车或三辆车的功能。但是他们有一个共有的缺点是当第二层及以上要停车或取车时，下面所有层必须没有车或要将车挪出，这便造成很大的麻烦，因为每个车主的出行时间都是不确定的，上下层车的取用必然会造成冲突，停取车辆的效率很低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种双向回转立体车库，其通过平行四边形机构与摇杆滑块机构组合由丝杠螺母驱动将载车板抬升至第二层扩展出二层停车空间，同时通过丝杠螺母和回转机构实现载车板旋转使第二层车辆的停放不需要倒库、掉头、转弯等操作的小型停车库。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是：一种双向回转立体车库，其特征在于：包括两个平行设置的支撑基座、两个平行设置的支撑摇杆、两个平行设置的承重梁、二层载车平台及控制动力机构；

每个支撑基座的结构包括滚轮、联轴器一、丝杠、第一丝杠螺母、螺母推杆连接件、导轨滑槽、轴承一、丝杠保持架、轴承二和基座；基座上设置有导轨滑槽，基座的一端设置有电机座，另一端设置有丝杠保持架，基座的两端同侧还设置有基座连接点一和基座连接点二，所述的螺母推杆连接件与第一丝杠螺母连接，滚轮套于螺母推杆连接件的销轴上，螺母推杆连接件的销轴末端与辅助推杆连接，滚轮可在导轨滑槽中滚动，所述的螺母推杆连接件通过滚轮沿导轨滑槽往复移动，所述的第一丝杠螺母穿设于丝杠上，丝杠一端与控制动力机构中的驱动电机一通过联轴器一连接，丝杠另一端穿设于丝杠保持架内，由滚动轴承连接；

每个支撑摇杆的结构包括主动杆、辅助推杆和承重杆；所述的主动杆下端与基座连接点一通过轴承一连接，上端与主动杆连接座通过主动杆轴承连接；所述的承重杆设置于二层载车平台重心处，其下端通过轴承二与基座连接点二连接，上端与承重杆连接座通过承重杆轴承连接；所述的辅助推杆一端通过销轴与螺母推杆连接件连接，另一端与主动杆的中部加强架顶端铰接，辅助推杆与第一丝杠螺母组成摇杆滑块机构，所述的主动杆、辅助推杆、承重杆和地面组成活动的平行四边形机构，第一丝杠螺母平动实现辅助推杆摆动带动平行四边形机构摆动，实现二层载车平台摆动升降；

每个承重梁的结构包括承重导轨、横移丝杠、联轴器二、主动杆连接座、承重杆连接座、承重杆轴承、主动杆轴承；所述的承重导轨通过主动杆连接座和承重杆连接座与主动杆和承重杆连接；

二层载车平台包括拖板、蜗轮、回转支承、蜗杆、弹簧、承重滚轮、第二丝杠螺母、载车板和活动斜坡；所述的活动斜坡设置于载车板的一侧，并通过弹簧牵拉，载车板的另一侧设置为固定斜坡，所述的载车板下设置有拖板，拖拖板的上表面中心设置有蜗轮、回转支承和蜗杆构成回转机构，蜗轮蜗轮的端面与载车板通过螺栓连接，回转支承支承内圈端面与载车板通过螺栓连接，蜗杆与控制动力机构的驱动电机三的转轴连接，驱动电机三带动蜗杆带动蜗轮蜗轮旋转实现载车板的回转；所述的拖板拖板的两侧分别设置有承重滚轮，承重滚轮设置于两侧的承重导轨上，并可在承重导轨上滑动，两个承重导轨的内侧分别与其平行设置有横移丝杠，横移丝杠通过第二丝杠螺母连接于拖板拖板上，横移丝杠通过联轴器二与控制动力机构的驱动电机二连接，驱动旋转实现拖板拖板横移推送与回收。