[实用新型]多功能组合平衡车

说明书

本实用新型公开了多功能组合平衡车，包括双轮平衡车、助力连接件及多用受力架，双轮平衡车的前端组合连接有多用受力架；双轮平衡车的左踏板及右踏板的外侧各设置和动力轮，左踏板及右踏板的内侧各设置有连接转轴，连接转轴上设置有两个助力限位块B，助力连接件的左右两侧各设置有与连接转轴相吻合的连接转轴孔，连接转轴孔的外侧设置有以助力限位块B的两端长度为直径的助力弹簧槽，助力弹簧槽中设置有两个助力限位块A，助力弹簧槽内的助力限位块A与助力限位块B之间的四个空间中各设置有相同的助力弹簧。本实用新型的优点是：多用受力架的设置增加了许多安全性及实用性和选择性；科学、合理，方便、安全；组合简单，可广泛地为社会服务。

技术领域

本实用新型涉及一种平衡车，尤其是涉及一种前端组合连接有多用受力架的安全性更好可代步的多功能组合平衡车。

背景技术

平衡车是一种高度自动化的驱动工具，自2006年8月正式进入中国，为广大群众所熟悉，各种形状的平衡车应用而生；平衡车的运作原理主要是动态平衡系统，即车内的陀螺仪和角度加速传感器来控制人体的动态平衡，重心向前倾时就会前进，向后时就会后退；市场上主要有独轮和双轮两类平衡车，是一种绿色环保、小巧灵活的自动化工具；但目前只能适用于休闲娱乐，不能上路行驶，北京还出台了《北京市实施〈道路交通安全法〉办法》的相关规定，此类车不得在公共道路上行驶，避免给自身和他人的安全造成不必要的伤害。据悉，上月底交管部门已发出通知，对在市政公共道路上滑行的平衡车罚款10元，还将责令违法人立即改正，不得继续使用此类滑行工具。

这是为什么呢，同样的两轮车，如自行车、两轮电动车等都是可上路行驶，这是因为安全问题，自行车、两轮电动车的轮子为前、后设置，这样有利于在制动刹车抵消物体在运动时产生的惯性；但两轮平衡车则为左右设置，从侧视图中与独轮车是一样单点着地受力，这样有利于人体重心变动，以实现平衡车上的自平衡系统对人体重心的感应；平衡车的制动刹车是利用重心向后实现停止，平衡车在路面好、行驶较慢且有准备时还算安全，但在较快或突然时就很危险了，因为物体在运动时自然会产生向前的惯性，而惯性又会使人的重心自然向前，重心的向前就再次启动了平衡车的前进，也就是自平衡系统与惯性产生了连锁冲突，无法及时制动，刹车失灵；运动中的车辆最怕的就是刹车失灵，这也是平衡车不能上路行驶，无法广泛应用于社会的主要原因；

市场上大一点的如巡警所用的二轮平衡车等，其前端也设置有把手，但其的把手与平衡车为一体，所以在刹车产生惯性时没有作用，还是很危险的；在追捕匪徒时虽然方便，但要跳下去追捕时，没有时间将平衡车停好，只能看着平衡车倒地。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种前端设置有受力架，安全性更好的多功能组合平衡车。

多功能组合平衡车，包括双轮平衡车、助力连接件及多用受力架，其特征在于所述双轮平衡车的前端组合连接有多用受力架；所述的双轮平衡车包括左踏板及右踏板，所述的左踏板及所述右踏板的外侧各设置有动力轮，所述的左踏板及所述右踏板的内侧各设置有连接转轴，所述的连接转轴上设置有两个助力限位块B，所述的助力连接件的左右两侧各设置有与所述连接转轴相吻合的连接转轴孔，所述连接转轴孔的外侧设置有以所述助力限位块B的两端长度为直径的助力弹簧槽，所述的助力弹簧槽中设置有两个助力限位块A，所述助力弹簧槽内的所述助力限位块A与所述助力限位块B之间的四个空间中各设置有相同的助力弹簧。

所述助力连接件的前端设置有连接条，所述连接条的前端设置有所述的多用受力架，所述的多用受力架上设置有伸缩式把手，所述的伸缩式把手中设置有伸缩杆，所述的多用受力架上设置有把手调节紧固件，所述的伸缩式把手上设置有电源开关、电子刹车开关，所述多用受力架的前端及左右两侧分别设置有防撞感应器，所述的防撞感应器可启动电子刹车。

多用受力架上设置有折叠篷组合孔，所述折叠篷组合孔的一侧设置有折叠篷调节紧固件，所述的折叠篷组合孔中设置有组合式折叠篷，所述多用受力架的前端设置有折叠车斗，所述多用受力架的后端设置有存取门，所述多用受力架的底部设置有万向轮。