[实用新型]轮胎硫化机中心机构及含其的轮胎硫化机

说明书

本实用新型提出一种轮胎硫化机中心机构及含其的轮胎硫化机，包括导向座，所述导向座上贯穿有用于驱动胶囊上端提升的活塞杆，所述活塞杆的一端套接有用于驱动胶囊下端提升的内油缸，所述内油缸的外壁上套接有外油缸，所述外油缸固定连接至导向座上。本实用新型提供的轮胎硫化机中心机构及含其的轮胎硫化机，采用三级油缸结构，通过合理布局活塞杆、内油缸和外油缸的结构和位置，节省了中心杆结构，将原有的一个上环油缸和两个下环油缸集成为一个多级油缸，多级油缸的活塞杆充当中心机构的中心杆，中心机构的垂直高度缩减至少40％，降低了材料成本和加工成本，减小了地坑的深度，使地坑内油缸、管路、检测等装置的安装维修更加方便。

技术领域

本实用新型属于轮胎硫化设备技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化机中心机构及含其的轮胎硫化机。

背景技术

中心机构也叫胶囊操纵机构，是定型硫化机的重要组成部分。目前，轮胎硫化机中心机构的驱动部分多采用一个上环油缸和两个下环油缸的形式，例如授权公告号为CN2846090Y的实用新型专利公开了一种轮胎硫化机中心机构，包括胶囊操纵装置和脱胎装置，胶囊操纵装置包括胶囊操纵油缸、中心杆、环座筒体，胶囊操纵油缸固装于环座筒体下端、处于下托板下方，中心杆位于环座筒体内，中心杆下端与胶囊操纵油缸的活塞杆连接，中心杆顶端固装上夹环，胶囊上端固定于上夹环；环座筒体上端固装下夹环，胶囊下端固定于下夹环；其中脱胎装置包括两个脱胎油缸。采用上述形式的中心机构需要设置中心杆，导致垂直高度过高，与之相匹配，安装轮胎硫化机需要的地坑过深，成本高，花费大，并且导致地坑中的油缸、管路、检测等装置不便于安装维修。

同时现有的轮胎硫化机所使用的喷射盖体积较大，大多加工困难，加工成本高；且轮胎硫化机多在硫化气体回路管道中测温，这种测温不能真实反映胶囊内的温度值，而胶囊内的温度严重影响着轮胎的硫化质量。

实用新型内容

本实用新型针对上述的技术问题，提出一种轮胎硫化机中心机构及含其的轮胎硫化机。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种轮胎硫化机中心机构，包括导向座，所述导向座上贯穿有用于驱动胶囊上端提升的活塞杆，所述活塞杆的一端套接有用于驱动胶囊下端提升的内油缸，所述内油缸的外壁上套接有外油缸，所述外油缸固定连接至导向座上；所述内油缸上设置有第一油口且所述内油缸设置有开口端和密封端，所述活塞杆的一端穿过所述开口端与胶囊上端固定连接，所述活塞杆的另一端位于所述内油缸内且在所述第一油口进出油液的驱动作用下沿所述内油缸做直线运动；所述内油缸贯穿所述外油缸，所述外油缸的两端开口均与所述内油缸的外壁密封连接且所述外油缸与所述内油缸之间形成有腔室，所述内油缸套接于所述外油缸内的外壁上设置有与所述外油缸密封连接且将所述腔室分隔的隔档塞，位于所述隔档塞的一侧腔室上设置有第二油口，所述内油缸在第二油口进出油液的驱动作用下沿所述外油缸做直线运动。

作为优选，所述活塞杆的一端固定连接有用于固定胶囊上端的卡环，所述活塞杆的另一端位于内油缸内且通过活塞与所述内油缸密封连接，且所述内油缸位于活塞与密封端之间设置所述第一油口。

作为优选，所述内油缸的开口端固定连接有环座，所述环座套接于所述活塞杆上，所述环座的周向上设置有用于与胶囊下端连接的外螺纹，所述环座上固定连接有用于检测胶囊内温度的温度传感器。其中所述开口端与所述活塞杆的外壁密封连接，且所述第二油口位于外油缸的隔档塞与底部之间的侧壁上。所述温度传感器的端部伸出所述环座的顶部以有效检测胶囊内温度。

作为优选，所述内油缸的开口端通过连接座与所述环座固定连接，所述连接座套接于所述活塞杆上，所述内油缸位于连接座与外油缸之间的外壁上设置有可支撑于所述开口端顶部的限位凸台。

作为优选，所述连接座与所述环座之间固定连接有隔热板，所述隔热板套接于所述活塞杆上。

作为优选，所述环座与活塞杆之间连接有密封套，所述环座的顶部扣接有用于密封环座的压盖。