[实用新型]一种航运救生舱

说明书

一种航运救生舱属于航运救生设备技术领域，该救生舱的缓冲舱通过过渡舱门I与生存舱连通，生存舱通过过渡舱门II与设备舱连通，缓冲舱的舱壁上设置有应急救生口，应急救生口内侧安装救生缓冲舱，应急救生口的外侧设置有救生隔气舱门；生存舱的舱壁上设置有应急撤离口，应急撤离口内安装有折叠充气式撤离管道，应急撤离口外侧设置有撤离隔气舱门；航运救生舱具有以下特点：能够在航运事故发生时创造一个安全的小环境；能够提供足够的事故救援时间；能够使被困水下的人员在最短的时间内脱离险境，变被动为主动。

技术领域

本实用新型属于航运救生设备技术领域，涉及一种航运救生舱。

背景技术

“海难”这个词对于大多数中国人来说已经不陌生了。“海难”，顾名思义就是海洋船舶或海上生产平台的机械设备、所载货物及人员因遭遇海上自然灾害或意外事故而造成的灾难。海难具有特点：

特点一是一次死亡人数多。海难造成的人员死亡，少则十几人，多则上百人，其严重度相当高，往往是海难发生后人员生还的概率很小，甚至全军覆没。

特点二是难以预报、预防。海难的发生具有不可预测性。由于无法预测海难，对于海难的预防也就具有相当大的难度，常常是无的放矢，难以实现有效的预防。

特点三是救援难度大。海难发生的地点往往水域情况十分复杂，常常伴随有暴风雨、船体倾覆等状况，这就使得海难的救援难度极大。

由于具有以上特点，使得海难成为航运事故中最为严重的事故，也成为人们最为关注的事故。当前我国的航运事故多发，这显示出我国航运安全设施及人员自救状况不容乐观。

安全设施是确保航运企业安全生产的基本物质保障，是减少事故发生的最有力措施。航运安全设施包括预防事故发生的安全设施和事故救援的安全设施。前者主要用于防止减少事故的发生。后者主要用于航运事故发生后，船上人员的自救，如呼吸器，船上人员可在灾难发生时使用船上的氧气供给系统的呼吸器进行自我保护。当前我国各航运企业普遍存在着安全投入严重不足，安全技术装备老化、落后、带病运转、安全性能下降、抗灾能力差、不能及时有效的预防和抗御事故灾害的现象。

近年来我国频繁发生重大、特大航运事故。从历次航运事故发生后的情况来看，当前发生航运事故时船上人员的自救能力及其低下。航运事故一旦发生，船上的人员只有两种求生的方法：第一种就是及时撤出发生事故的船只，回到地面上。第二种就是呆在船上等待救援。从实际情况来看，这两种方法都不可能实现人员的有效自救。第一种方法虽然是主动的自救，但是在大多数情况下却根本行不通。这是因为：

一、大多数航运事故发生后，都会造成船体倾覆，进水封堵住通往船舱外面的通道，使得在船舱内的人员被困，根本无法逃出船舱。

二、发生航运事故后即使船舱通道没有水被封堵住，也会造成船舱内的通风和安全设施部分或大部分被毁坏，通道内道路不畅、照明不佳等情况。

在上述情况下，船上人员要想逃出发生事故的船只必须冒极大的生命危险。

第二种方法也难以保证人员的生命安全。因为在很多情况下，发生航运事故后船只的设施遭到毁坏，船体倾覆，这使得救援人员的救援活动需要很长时间，少则几天。被困人员由于缺少食物和水，加上船舱内不断进水，生命受到极大的威胁。很多被困人员由于得不到及时的救援而死；综合以上分析来看，我国当前航运的安全设施状况和人员自救的能力都急需改善和提高，而这其中提高船上人员在发生航运事故后的自救能力，是一条可以大大减少事故造成的人员伤亡的途径。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种航运救生舱。

为了实现本实用新型的目的，我们将采用如下技术方案加以实施。