[实用新型]一种自行车停放装置有效
申请号: | 201820828736.1 | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN208248352U | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 刘菲菲 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨理工大学 |
主分类号: | B62H3/08 | 分类号: | B62H3/08 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 史明罡 |
地址: | 150000 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 停车装置 停放 自行车停放装置 自行车 间隔设置 支撑架 支架 本实用新型 空间利用率 自行车停放 城市规划 城市路面 自由状态 上端 倾斜式 有效地 下端 车身 | ||
1.一种自行车停放装置,其特征在于,包括:
支撑架,所述支撑架包括支柱以及至少两个支架,至少两个所述支架间隔设置于所述支柱的下端;
多个停车装置,多个停车装置间隔设置于所述支柱的上端,且每个所述停车装置均与地面呈60°夹角,用于停放自行车。
2.根据权利要求1所述的自行车停放装置,其特征在于:
所述停车装置包括导轨,所述导轨具有底轨以及垂直设置于所述底轨两端面的第一侧板与第二侧板,所述第一侧板与所述第二侧板相对设置,且与所述底轨共同形成用于放置所述自行车的容纳空间。
3.根据权利要求2所述的自行车停放装置,其特征在于:
所述停车装置还包括设置于所述导轨的第一端的锁紧机构,所述锁紧机构用于可选地锁紧所述自行车。
4.根据权利要求3所述的自行车停放装置,其特征在于:
所述锁紧机构包括对称设置于所述导轨两侧的第一锁紧件、第二锁紧件、第一连接件、第一弹性件与第二弹性件,所述第一锁紧件与所述第二锁紧件的中部均与所述第一连接件转动连接;并且,
所述第一锁紧件一端通过第一弹性件与所述第一侧板连接,另一端设置有穿过所述第一侧板的第一锁紧部;所述第二锁紧件一端通过第二弹性件与所述第二侧板连接,另一端设置有穿过所述第二侧板的且与所述第一锁紧部相对设置的第二锁紧部;
当所述自行车放入所述导轨后,所述第一锁紧部与所述第二锁紧部在外界压力作用下分开,使得所述第一弹性件与所述第二弹性件压缩,当所述自行车从所述导轨后,所述第一弹性件与所述第二弹性件恢复原长,使得所述第一锁紧部与所述第二锁紧部复位。
5.根据权利要求4所述的自行车停放装置,其特征在于:
所述第一锁紧部与所述第二锁紧部均呈直角三角形,且直角三角形的一个锐角朝向所述导轨设置。
6.根据权利要求4所述的自行车停放装置,其特征在于
所述停车装置还包括设置于所述导轨的第二端的取车机构,所述取车机构用于在外力作用下使得所述第一锁紧部与所述第二锁紧部在压力作用下分开,以便于取车。
7.根据权利要求6所述的自行车停放装置,其特征在于:
所述取车机构包括第一支杆、第二支杆、第一夹紧件、第二夹紧件、设置于所述底轨的第二连接件以及踏板;
所述第一支杆一端与所述第一锁紧件的设置所述第一弹性件的一端固定连接,另一端与所述第一夹紧件通过第一销钉连接;所述第二支杆一端与所述第二锁紧件的设置所述第二弹性件的一端固定连接,另一端与所述第二夹紧件通过第二销钉连接;且所述第一支杆与所述第二支杆的在靠近端部的位置交叉设置,且其交叉点通过第三销钉转动连接于所述第二连接件;
所述第一夹紧件与所述第二夹紧件的端部通过第四销钉连接,且所述第四销钉与所述踏板的中部之间采用钢绳连接,所述踏板一端通过销轴设置于地面,使得所述踏板可在外力作用下绕所述销轴的轴线转动;
当踩踏所述踏板的另一端时,所述钢绳可在外力作用下拉动所述第一夹紧件与所述第二夹紧件向下运动,从而使得所述第一支杆与所述第二支杆向内收紧,进而使得所述第一弹性件与所述第二弹性件向内压缩,继而使得所述第一锁紧部与所述第二锁紧部在外界压力作用下分开。
8.根据权利要求7所述的自行车停放装置,其特征在于:
所述第一弹性件与所述第二弹性件为弹簧或弹片。
9.根据权利要求1所述的自行车停放装置,其特征在于:
停车装置的个数为八个,八个所述停车装置间隔设置于所述支柱,且相邻两个所述停车装置之间的距离为70cm。
10.根据权利要求9所述的自行车停放装置,其特征在于:
每个停车装置的长度均为180cm。
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