[实用新型]一种汽车前桥前轴结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前桥前轴结构，属于汽车转向桥技术领域，包括前轴，所述前轴两端设置有主销孔，与主销配合连接；主销孔两端为平行的圆环形平面，与转向节的两个内端面配合；钢板弹簧座位于前轴上，钢板弹簧座通过U形螺栓与钢板弹簧连接；所述前轴轴向工字型截面上表面的中间采用拱形结构，拱形结构在两个钢板弹簧支座之间，提升承载刚性与承载强度。该前轴结构表面采用拱形结构，增加了工字形截面的高度，提升了承载刚性和承载强度；前轴刚性的增加，使前轴总成相关零件的变形量减小，从而提升前轴总成的可靠性，增加使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车转向桥技术领域，具体涉及一种汽车前桥前轴结构。

背景技术

前轴是汽车前桥极其重要的承载部件，现有技术的前轴两端外横截面为工字形，由于两端要通过主销安装转向节，所以在两端各有一个主销孔，另外，在前轴的中部还有两处安装板簧的板簧托座。

目前，国内转向桥中，随着法规对轮距要求的放宽，汽车轮距加大导致前轴承载刚性的降低，挠度变形量加大，转向桥总成的可靠性随之降低，使用寿命随之下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前桥前轴结构，解决现有的转向桥中，轮距加大导致前轴承载刚性降低，可靠性降低，寿命下降等问题。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种汽车前桥前轴结构，包括前轴1，所述前轴1两端设置有主销孔，与主销2配合连接；主销孔两端为平行的圆环形平面，与转向节3的两个内端面配合；钢板弹簧座位于前轴1上，钢板弹簧座通过U形螺栓4与钢板弹簧5连接；所述前轴1轴向工字型截面上表面的中间采用拱形结构，拱形结构在两个钢板弹簧支座之间，提升承载刚性与承载强度。

进一步地，所述的拱形结构的弧度为1/4π。

进一步地，所述的拱形结构的弧长的水平方向距离为两个钢板弹簧座内沿间距的1/2。

进一步地，所述的钢板弹簧座上有矩形分布的四个通孔和中心的一个盲孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的一种汽车前桥前轴结构的前轴中部的上表面采用拱形结构，增加了工字形截面的高度，提升了承载刚性和承载强度；前轴刚性的增加，使前轴总成相关零件的变形量减小，从而提升前轴总成的可靠性，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车前桥前轴结构应用于前桥总成的结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车前桥前轴结构应用于前悬架总成的结构示意图；

图3为本实用新型的一种汽车前桥前轴结构的结构示意图；

图4为本实用新型的一种汽车前桥前轴结构的俯视图；

图5为图3的A-A剖视图；

图中：前轴1、主销2、转向节3、U形螺栓4、钢板弹簧5。

具体实施方式

实施例1：

一种汽车前桥前轴结构，包括前轴1，所述前轴1两端设置有主销孔，与主销2配合连接；主销孔两端为平行的圆环形平面，与转向节3的两个内端面配合；钢板弹簧座位于前轴1上，钢板弹簧座通过U形螺栓4与钢板弹簧5连接；所述前轴1轴向工字型截面上表面的中间采用拱形结构，拱形结构在两个钢板弹簧支座之间，提升承载刚性与承载强度。

所述的拱形结构的弧度为1/4π。

所述的钢板弹簧座上有矩形分布的四个通孔和中心的一个盲孔。

该前轴结构的前轴中部的上表面采用拱形结构，增加了工字形截面的高度，提升了承载刚性和承载强度；前轴刚性的增加，使前轴总成相关零件的变形量减小，从而提升前轴总成的可靠性，增加使用寿命。