[实用新型]一种能够适应盾构纠偏的盾尾密封刷

说明书

本实用新型公开了一种能够适应盾构纠偏的盾尾密封刷，包括不锈钢丝组，内挡板、外挡板和外壳板，外壳板为不等臂U型体，内挡板和外挡板分别包括平直段和折弯段，两挡板的折弯段之间有夹角，不锈钢丝组夹持固定于内、外挡板之间，内、外挡板夹持固定不锈钢丝组后通过平直段插入外壳板的槽口中。内、外挡板的折弯段之间连接有内弹簧组件，内挡板和外壳板之间连接有外弹簧组件，两弹簧组件在内挡板上的连接位置相同。通过内、外弹簧组件来增加密封刷的整体弹性和抗疲劳性，在盾构机的工作过程中，即使内挡板和外挡板受到挤压发生较大的塑性变形，两种弹簧组件的弹簧也能将内、外挡板和不锈钢丝组牵引至正确位置，保证水泥砂浆不会进入盾构机内部。

技术领域

本实用新型属于隧道施工中盾构机用配件，具体涉及一种能够适应盾构纠偏的盾尾密封刷。

背景技术

目前大城市地铁隧道修建多使用盾构机作为隧道掘进设备。盾构机掘进过程中，在盾构机尾部和管片之间存在一个环形缝隙。为了避免壁后注浆过程中浆液从环形缝隙进入盾构机内部，需要在盾构机尾部安装密封刷。密封刷一般有三组，每一组呈环形装在盾尾内侧。三组密封刷之间形成两个空腔，在空腔中注入密封油脂以防止浆液进入。

盾构机掘进过程中经常需要纠偏，而纠偏会导致盾尾和管片之间的缝隙宽度产生变化。

如果缝隙变窄，则密封刷会受到挤压。密封刷受到过度挤压，则可能产生较大塑性变形难以回到正常位置。密封刷受到反复挤压，则可能发生金属疲劳，失效风险增大。

如果缝隙变宽，则密封刷可能无法完全遮住缝隙而导致漏浆。若密封刷之前受到了过度挤压，则这种情况更为严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有较大变形能力和较强抗疲劳能力的盾尾密封刷。

本实用新型提供的这种能够适应盾构纠偏的盾尾密封刷，包括不锈钢丝组，内挡板、外挡板和外壳板，外壳板为不等臂U型体，内挡板和外挡板分别包括平直段和折弯段，两挡板的折弯段之间有夹角，不锈钢丝组夹持固定于内、外挡板之间，内、外挡板夹持固定不锈钢丝组后通过平直段插入外壳板的槽口中。所述内、外挡板的折弯段之间连接有内弹簧组件，内挡板和外壳板之间连接有外弹簧组件，外弹簧组件和内弹簧组件在内挡板上的连接位置相同。

所述内挡板的折弯段长度小于外挡板的折弯段长度。

所述内挡板和外挡板的平直段之间有钢丝组固定架，钢丝组固定架包括平行布置的两横杆，两横杆在长度方向中间位置处通过竖杆连为一体，竖杆的两端对称伸出于两横杆外，竖杆使钢丝组固定架在内、外挡板的平直段之间限位。

所述不锈钢丝组有两组，分别对折后以对折处分别套于所述横杆上，尾部处于内、外挡板的折弯段之间，两组不锈钢丝的尾部长度从内往外依次增加，且尾部内侧伸出于内挡板外，长尾部外侧伸出于外挡板外。

所述内弹簧组件有关于内、外挡板宽度方向中心面对称布置的两组，每组内弹簧组件包括内弹簧、内端头组件和外端头组件，内端头组件包括吊环螺栓和吊环螺母，外端头组件包括吊环螺栓和紧固螺母，内端头组件固定于内挡板上，外端头组件固定于外挡板上；两组内端头组件和外端头组件之间分别通过端头连接板连为一体；内端头组件处的端头连接板位于内挡板的外侧，吊环螺栓的螺杆依次穿过端头连接板和内挡板后通过吊环螺母锁紧；外端头组件处的端头连接板位于外挡板的外侧，吊环螺栓的螺杆依次穿过外挡板和端头连接板后通过紧固螺母锁紧；内弹簧的两端分别通过弯钩钩住内端头组件的吊环螺母和外端头组件的吊环螺栓。

所述外弹簧组件有与所述内弹簧组件相应的两组，每组外弹簧组件包括外弹簧和吊环螺钉，外弹簧的一端通过弯钩钩住所述内端头组件的吊环螺栓，另一端通过弯钩钩住吊环螺钉，吊环螺钉的螺杆依次穿过外壳板的短臂、内挡板、锈钢丝组固定架的横杆、外挡板和外壳板的长臂，螺杆的末端与外壳板的长臂焊接。

所述外壳板的长臂对应所述吊环螺钉安装位置处开设带坡口的圆孔。