[实用新型]一种鸟撞靶板导能装置

说明书

本实用新型提供了一种鸟撞靶板导能装置，涉及航空鸟撞试验装置领域，包括：底座连接盘(1)、靶板(2)。底座连接盘(1)呈圆形；靶板(2)包括多个，所述靶板(2)横截面呈梯形，所述靶板(2)梯形的下底面的一端固定安装在所述底座连接盘(1)上，且多个所述靶板(2)沿所述底座连接盘(1)的圆周方向均匀紧密安装。该装置具有将对抗能力转化为疏导能量的能力，极大的提高靶板的抗冲击能力；试验过程中无需反复更换平面靶板，极大的提高工作效率；对试验器及底座平台等具有较强的保护能力，避免人力、物力及财力等不必要的损失。

技术领域

本实用新型涉及航空鸟撞试验装置领域，特别涉及一种鸟撞靶板导能装置。

背景技术

鸟撞是指鸟类与人造飞行器相撞造成的飞行事故，具有突发性和多发性的特点。鸟撞过程是一种发生在毫秒量级的非线性冲击动力学问题，具有惯性特性，应变率效应，大变形几何非线性及载荷耦合效应等特点。在飞机起飞爬升、降落阶段甚至飞机高空巡航时发动机都有遭受飞鸟撞击的危险。鸟撞事故的发生，不仅会严重损坏飞机机体结构,甚至会导致机毁人亡的灾难后果。在适航性规范中航空发动机必须经过严格的鸟撞试验，评估其抗鸟撞击的能力，发动机具有抗鸟撞击的能力是发动机取得合格证的必要条件。

鸟撞试验中可采用真实鸟弹或仿真鸟弹，试验对象为旋转状态下的发动机风扇转子，此类试验具有较强的破坏性，而且试验正式进行时需保证一次成功。

现有的鸟撞试验技术方案中大多采用的是平面靶板结构。技术方面：第一、由于试验条件所限，平面靶板结构通过底座平台固定于真空仓内，其抗冲击能力较差，特别在质量较大的中鸟及大鸟撞击试验过程中容易变形，甚至被鸟弹击飞。第二、试验过程中平面靶板结构完全正面承受鸟弹的冲击，能量疏导能力差，冲击产生的能量大部分会直接传递到底座平台。成本方面：鸟撞试验一般在卧式试验器上进行，以后的实际工作中还会采用德国进口卧式试验器。调试用试验靶板通过底座平台固定于真空仓内，试验器及底座平台等相关零部件一旦发生破坏需进行维修或重新购买，成本高，周期长，需要付出更多的人力和物力。效率方面：鸟撞试验中，为保证试验严谨性，平面靶板结构一旦发生变形需进行更换，频繁更换靶板耗时较长，如果靶板被击飞，会对试验器及底座平台等造成不可预估的损伤，试验器维修恢复需要较长的周期，严重降低工作效率。

发明内容

本实用新型提供了一种鸟撞靶板导能装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种鸟撞靶板导能装置，包括：

底座连接盘，呈圆形；

靶板，包括多个，所述靶板横截面呈梯形，所述靶板的梯形下底面的一端固定安装在所述底座连接盘上，且多个所述靶板沿所述底座连接盘的圆周方向均匀紧密安装。

可选地，所述靶板包括8个，通过在每个所述靶板的梯形下底面的一端开设3个螺纹孔将所述靶板安装在所述底座连接盘上。

可选地，所述靶板的横截面呈等腰梯形，底角为70度。

可选地，所述靶板与所述底座连接盘相连接的一端端部呈等腰三角形，多个所述靶板沿所述底座连接盘圆周方向并通过腰与腰相邻的方式依次安装。

本实用新型的有益效果：本实用新型的鸟撞靶板导能装置，具有将对抗能力转化为疏导能量的能力，极大的提高靶板的抗冲击能力；试验过程中无需反复更换平面靶板，极大的提高工作效率；对试验器及底座平台等具有较强的保护能力，避免人力、物力及财力等不必要的损失；试验对象范围广泛，且结构通用性强，通过尺寸修改即可将该设计应用于小鸟、中鸟及大鸟等不同型号的鸟撞试验调试。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。