[实用新型]一种带有凸台的桥壳总成

说明书

本实用新型公开了一种带有凸台的桥壳总成，属于汽车驱动桥技术领域，包括桥壳主体、制动法兰、制动法兰冲压板及轴头，所述制动法兰的圆形孔套入桥壳本体的圆形轴颈，制动法兰的外止口与轴头在同一侧；制动法兰冲压板径向两侧上各焊接三个凸台，在轴向上，凸台焊接在外止口的异侧，并轴对称分布；所述凸台的中心设有螺纹通孔。该总成采用在冲压成型的制动法兰冲压板上焊接凸台，在凸台的轴心加工螺纹孔，减薄了制动法兰的厚度，减轻了重量；制动法兰的止口冲压成型，减少了机加成本。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种带有凸台的桥壳总成。

背景技术

国内驱动桥中，桥壳总成的制动法兰多采用环形锻造件，并采用分布螺纹孔结构。此种结构占用的材料较多，重量较大；且去加工去除的材料较多，增加机加成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带有凸台的桥壳制动法兰结构。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种带有凸台的桥壳总成，包括桥壳主体3、制动法兰4、制动法兰冲压板5及轴头7，所述制动法兰4的圆形孔套入桥壳本体3的圆形轴颈，制动法兰4的外止口与轴头7在同一侧；制动法兰冲压板5径向两侧上各焊接三个凸台6，在轴向上，凸台6焊接在外止口的异侧，并轴对称分布；所述凸台6的中心设有螺纹通孔。

进一步地，所述的制动法兰4的圆形孔内侧有两条焊缝,与桥壳主体3焊接，焊缝左右对称分布。

进一步地，所述的焊缝弧度不大于90°。

进一步地，所述的凸台6为圆柱体结构。

进一步地，所述制动法兰冲压板5的内侧设有外止口结构，外侧有两个轴对称的铣扁平面，用于减重和躲避凸轮轴。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的一种带有凸台的桥壳总成采用在冲压成型的制动法兰冲压板上焊接凸台，在凸台的轴心加工螺纹孔，减薄了制动法兰的厚度，减轻了重量；制动法兰的止口冲压成型，减少了机加成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种带有凸台的桥壳总成应用于驱动桥总成的结构示意图；

图2a为本实用新型所述的一种带有凸台的桥壳总成的结构示意图；

图2b为本实用新型所述的一种带有凸台的桥壳总成的剖视图；

图3a为本实用新型所述的一种带有凸台的桥壳总成的制动法兰主视图；

图3b为本实用新型所述的一种带有凸台的桥壳总成的制动法兰剖视图；

图4a为本实用新型所述的一种带有凸台的桥壳总成的制动法兰冲压板主视图；

图4b为本实用新型所述的一种带有凸台的桥壳总成的制动法兰冲压板剖视图；

图中：制动底板1、桥壳总成2、桥壳主体3、制动法兰总成4、制动法兰冲压板5、凸台6、轴头7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

实施例1

一种带有凸台的桥壳总成，包括桥壳主体3、制动法兰4、制动法兰冲压板5及轴头7，所述制动法兰4的圆形孔套入桥壳本体3的圆形轴颈，制动法兰4的外止口与轴头7在同一侧；制动法兰冲压板5径向两侧上各焊接三个凸台6，在轴向上，凸台6焊接在外止口的异侧，并轴对称分布；所述凸台6的中心设有螺纹通孔。

进一步地，所述的制动法兰4的圆形孔内侧有两条焊缝,与桥壳主体3焊接，焊缝左右对称分布。