[实用新型]一种双电机驱动的车桥总成

权利要求书

1.一种双电机驱动的车桥总成，其特征在于，该总成主要包括：端盖(2)、桥壳总成(15)、前减速器壳(12)、后减速器壳(42)、差速器总成(14)、电机Ⅰ(27)、电机Ⅱ(28)、主动圆柱齿轮Ⅰ(4)、主动圆柱齿轮Ⅱ(19)和凸缘总成；

其中，前减速器壳(12)和后减速器壳(42)分别与桥壳总成(15)固定连接，前减速器壳(12)和后减速器壳(42)的端面上均设有若干分布螺纹孔，前减速器壳(12)和后减速器壳(42)配合分别形成两个圆柱形空腔，圆柱形空腔开口的一端通过螺栓(1)将两个端盖(2)分别与前减速器壳(12)和后减速器壳(42)连接在一起，另一端通过螺栓(1)将两个油封座(7)分别与前减速器壳(12)和后减速器壳(42)连接在一起；

所述的主动圆柱齿轮Ⅰ(4)和主动圆柱齿轮Ⅱ(19)分别通过轴承固定安装在两个圆柱形空腔中，主动圆柱齿轮Ⅰ(4)和主动圆柱齿轮Ⅱ(19)的一端伸出于油封座(7)外，其端部通过花键与安装在油封座(7)中凸缘总成连接，其端部还设有螺纹，凸缘总成通过锁紧螺母分别轴向固定在主动圆柱齿轮Ⅰ(4)和主动圆柱齿轮Ⅱ(19)的端部；两个凸缘总成分别与电机Ⅰ(27)和电机Ⅱ(28)固定连接在一起；

前减速器壳(12)开口端为两个半圆孔，这两个半圆形孔分别与差速器轴承盖(51)的两个半圆形孔配合形成一个完整的圆孔，差速器总成(14)中的两个轴承径分别装入两个圆孔中，此两个轴承的两端用调整螺母(52)轴向限位，前减速器壳(12)与两个差速器轴承盖(51)分别用螺栓连接固定；主动圆柱齿轮Ⅰ(4)和主动圆柱齿轮Ⅱ(19)的中部设有外齿，与差速器总成(14)中的驱动力输入端的齿轮啮合，差速器总成(14)中的两个轴承径作为驱动力输出端；

油封座(7)与凸缘总成之间设有油封(8)，凸缘总成与主动圆柱齿轮Ⅰ(4)的轴之间装有O形环(10)。

2.根据权利要求1所述的双电机驱动的车桥总成，其特征在于，所述的差速器总成(14)主要包括：从动圆柱齿轮(29)、差速器右壳(50)、短行星轮轴(31)、圆锥滚子轴承(34)、行星齿轮(33)、半轴齿轮(35)、长行星轮轴(38)和弹性圆柱销(48)；

从动圆柱齿轮(29)与差速器右壳(50)通过螺栓(1)固定连接，差速器右壳(50)的上下和前后方向各设有两个通孔用于安装两根短行星轮轴(31)和长行星轮轴(38)，所述通孔周围为加工成凹球面结构，两根短行星轮轴(31)在差速器右壳(50)中央与长行星轮轴(38)连接在一起；两根短行星轮轴(31)通过弹性圆柱销(48)与差速器右壳(50)固定连接；两根短行星轮轴(31)的中部和长行星轮轴(38)两端分别安装四个行星齿轮(33)，差速器右壳(50)的凹球面上贴合四个行星齿轮垫片(32)，四个行星齿轮(33)的凸平面装到行星齿轮垫片(32)的凹球面上；

差速器右壳(50)右侧开口，从动圆柱齿轮(29)中心开有通孔，右半轴(54)通过差速器右壳(50)右侧的开口安装入差速器总成(14)，左半轴(53)通过从动圆柱齿轮(29)中心通孔安装入差速器总成(14)，左半轴(53)、右半轴(54)的花键轴分别与半轴齿轮(35)的花键孔连接，两个半轴齿轮(35)分别与周围四个行星齿轮(33)啮合；半轴齿轮(35)的轴径与从动圆柱齿轮(29)和差速器右壳(50)的接触面安装有半轴齿轮垫片(36)；

差速器右壳(50)与前减速器壳(12)之间以及从动圆柱齿轮(29)与前减速器壳(12)之间安装圆锥滚子轴承(34)。