[实用新型]轻量化的汽车屏蔽护套电线

说明书

本实用新型公开了一种轻量化的汽车屏蔽护套电线，导体（1）外挤包绝缘层（3）作为芯线，多根芯线绞合后外包屏蔽层（4），再挤包外护套（5）；导体为多根单丝，多根单丝绞合在一起，中间添加若干根增强杆（2）；导体为铜层比为25%的铜包铝材料；增强杆为高强高模超高分子量聚乙烯纤维。导体的单丝直径为0.18mm。绝缘层为耐温等级125℃、密度为0.91g/cm³的聚丙烯绝缘料；屏蔽层为密度为3 g/cm³铝镁合金丝编织层；外护套为密度为0.95 g/cm³耐温等级125℃的热塑性弹性料。本实用新型的汽车电线的导体采用铜包铝材质，并且采用的其它材料比重均较现有的材料比重轻，从而能大大减轻整根电缆的重量，且能降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种电线电缆，尤其涉及一种轻量化的汽车屏蔽护套电线。

背景技术

汽车电线对于汽车整车的重量虽然占比不多，但减轻电线重量是发展趋势。目前，汽车屏蔽护套电线普遍使用的是铜导体或者镀锡铜导体，挤包一层绝缘，将多根芯线绞合后用铜丝或镀锡铜丝编织一层屏蔽层，再挤包一层护套。现有的汽车屏蔽护套电线的总重量是否可以减轻，对于节省能源和环保是一个待研究的课题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化的汽车屏蔽护套电线，该电线的导体采用铜包铝材质，并且采用的其它材料比重均较现有的材料比重轻，从而能大大减轻整根电缆的重量，且能降低成本。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轻量化的汽车屏蔽护套电线，包括导体、绝缘层、屏蔽层和外护套，导体外挤包绝缘层作为芯线，多根芯线绞合后外包屏蔽层，再挤包外护套；

所述导体为多根单丝，多根单丝绞合在一起，中间添加若干根增强杆；

所述导体为铜层比为25%的铜包铝材料，增强杆为高强高模超高分子量聚乙烯纤维。

所述导体的单丝直径为0.18mm。

所述绝缘层为耐温等级125℃、密度为0.91g/cm³的聚丙烯绝缘料；所述屏蔽层为密度为3 g/cm³铝镁合金丝编织层；所述外护套为密度为0.95 g/cm³耐温等级125℃的热塑性弹性料。

本实用新型轻量化的汽车屏蔽护套电线采用了材料比重均较现有的材料比重轻，并且导体采用了铜包铝材质，能大大减轻整根电缆的重量，同时，铜包铝的价格也比铜要便宜，也降低了客户的采购成本。

本实用新型轻量化的汽车屏蔽护套电线的导体采用单丝加若干根高强高模超高分子量聚乙烯纤维一起绞合，增加了整根导体抗拉强度。

本实用新型轻量化的汽车屏蔽护套电线能减轻电线重量，在保证电线的性能前提下，降低电线使用成本。该汽车电线适用于耐压60V以下场合使用。

附图说明

图1为本实用新型轻量化的汽车屏蔽护套电线结构示意图。

图中：1导体，2增强杆，3绝缘层，4屏蔽层，5外护套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1，一种轻量化的汽车屏蔽护套电线，包括导体1、增强杆2、绝缘层3、屏蔽层4和外护套5，

所述导体1为多根单丝，多根单丝绞合在一起，中间添加若干根增强杆2，从而提高导体的强度。导体1为铜层比为25%的铜包铝材料，导体单丝直径为0.18mm。增强杆2为高强高模超高分子量聚乙烯纤维。所述导体1外挤包绝缘层3作为芯线，绝缘层3为耐温等级在125℃密度为0.91g/cm³聚丙烯绝缘料。