[实用新型]发动机转子组件及发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机转子组件，转子外侧周向上设置有蓖齿，转子外侧设有衬套，每相邻两蓖齿与衬套的内侧面形成齿腔，密封部件设于齿腔内，并用于在转子转动过程中由于向心力抵靠衬套的内侧面以在齿腔内形成气流通道。另一方面，本实用新型提供了一种发动机，该发动机包括上述的发动机转子。本实用新型改进了现有的封严篦齿，在中间齿腔中加入密封部件，由于转子转动过程会使密封部件受到向心力，或者由于蓖齿间的气流、温度等作用，会使得密封部件抵靠在衬套的内侧面，并在齿腔之间形成气流通道，因此，消除了泄露气流的射流效应，使得具有密封部件的转子在相同边界条件下具有更好的封严效果。

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，具体涉及一种发动机转子组件及发动机。

背景技术

篦齿密封是一种常见的密封装置，利用流道的突扩和突缩，消耗流体的动能增加流阻以限制或阻止流体泄漏。它主要应用于航空发动机、燃气轮发动机空气系统中的气体密封，如：高压压气机出口、轴承腔封严以及压气机级间和涡轮级间的空气密封，它主要用于控制流路的压力分布和流量分配。在实际工程设计中，篦齿的运行间隙由于安全需要有最小的限制值，同时，通过篦齿结构参数优化来改善封严特性，对篦齿的封严效果提高空间已经接近极限。如果要减少篦齿泄漏量，在叶间间隙和几何结构保持不变的前提下，只能减小篦齿前方来流的压力，这将影响到其他系统功能的实现。随着航空发动机性能的不断提高，篦齿封严的泄漏成为影响发动机性能的主要因素之一，这使得发动机效率损失大、燃油油耗高，这使得发动机的运行成本增加。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封结构及发动机来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机转子组件，包括转子、密封部件，所述转子外侧周向上设置有多个蓖齿，所述转子外侧设有衬套，每相邻两所述蓖齿与所述衬套的内侧面形成齿腔，所述密封部件设于所述齿腔内，并用于在所述转子转动过程中通过向心力运动从而抵靠所述衬套。

优选的，所述密封部件为开口环形结构，并套设于所述转子上使所述密封部件位于所述齿腔内。

优选的，所述密封部件包括两个半圆环状体，两个所述密封部件分别套设于所述转子形成至少一端不封闭的环形，并使所述密封部件位于所述齿腔内。

优选的，所述密封部件的数量为多个，每两个相邻的篦齿之间设置有一个。

优选的，所述密封部件的数量为多个，每两个相邻的篦齿之间设置有多个。

优选的，所述密封部件内部中空。

优选的，所述蓖齿上设置有固定线，所述固定线与所述密封部件连接。

另一方面，本实用新型还提供了一种发动机，所述发动机包括上述的发动机转子组件。

本实用新型改进了现有的封严篦齿，在中间齿腔中加入密封部件，由于转子转动过程会使密封部件受到向心力，或者由于蓖齿间的气流、温度等作用，会使得密封部件抵靠在衬套的内侧面，并在齿腔之间形成气流通道，因此，密封部件能够耗散掉气流在轴向的速度，使得气流的动能不能全部传递到下一个齿腔内，同时，也增加气流在齿腔内摩擦耗散的作用，从而消除了泄露气流的射流效应，使得具有密封部件的蓖齿在相同边界条件下具有更好的封严效果。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的密封结构的示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的密封部件的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的工作原理示意图。

附图标记：

1、蓖齿；2、衬套；3、密封部件。