[实用新型]船体中特种舱室的空调通风系统

说明书

本实用新型提供一种船体中特种舱室的空调通风系统，包括：送风组件，包括两个立式的送风筒，两个送风筒沿竖向分别开有多个出风口，两个送风筒设置在舱室对角位置，两个送风筒分别通过送风管与船舶中央空调送风管路连通；回风组件，包括设置在舱室顶部中间位置的回风箱，回风箱上设有回风格栅，回风格栅的两侧上方分别设有回风管，所有回风管上在回风格栅两侧的部分均开有向上的风口，所有回风管上均设有消音器，所有回风管均与船舶中央空调的回风管路连通。本实用新型能够满足对温、湿度环境要求较高的特种舱室的需求，保证特种舱室内空气的均匀性与充足的流通性，且对噪音进行了有效控制。

技术领域

本实用新型涉及船体内部的通风领域，尤其涉及一种船体中特种舱室的空调通风系统。

背景技术

科学考察船舶属于特种船舶，在船舶设计时不仅需要满足普通船舶的常规要求，而且还需要满足科学考察船上的众多实验室、大型试验设备等特殊的设计要求。对于空调通风专业而言，空调系统是船舶舱室中满足船员生活需求或设备散热要求的基本系统。常规的船舶空调系统主要由中央空调装置控制，通过送风口、回风口等末端设备，将空调风送至各个舱室内，以满足舱室内温度、湿度及通风量的需求。但常规舱室内的温、湿度要求普遍在21-27℃和50％-70％的范围内，且对于其控温精度并未有相关要求。同时，送、出风口的风管普遍与格栅直接连接，而这会导致风管内气流噪音的增大，并辐射至舱室中，传统方法只是针对舱室内进行包覆各种隔声、消声材料，但这样的措施往往都是在船舶建造末期执行，造成大量的施工量与成本的增加。

温控实验室属于特种船舶舱室，科研人员会在其中进行大量的、对室内环境要求极高的科学研究及实验，因此，常规的船舶空调系统，无法满足舱室内气流的充足流通性与均匀性要求，因此需要单独提供一套通风系统，以满足该类舱室的室内温度及湿度环境要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种船体中特种舱室的空调通风系统，能保证空气的均匀性与流通性，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种船体中特种舱室的空调通风系统，包括：

送风组件，包括两个立式的送风筒，两个送风筒沿竖向分别开有多个出风口，两个送风筒设置在舱室对角位置，两个送风筒分别通过送风管与船舶中央空调送风管路连通；

回风组件，包括设置在舱室顶部天花板中间位置的回风箱，回风箱下部设有回风格栅，回风格栅的两侧上方分别设有位于回风箱中的回风管，所有回风管均开有向上的风口，所有回风管上均设有消音器，所有回风管均与船舶中央空调的回风管路连通。

优选地，所述回风箱上设有多个回风格栅。

进一步地，所述回风格栅设有四个，每两个一排并列设置。

优选地，所述送风管和回风管设置在舱室的天花板内部、围壁之间或地面以下。

如上所述，本实用新型船体中特种舱室的空调通风系统，具有以下有益效果：

本实用新型布置合理，能够满足对温、湿度环境要求较高的特种舱室的需求，能保证特种舱室内空气的均匀性与充足的流通性，并且对风管内噪音进行了有效控制，节省了后期降噪的施工量与成本。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为图1中A-A处截面图。

图3为本实用新型中回风箱视图。

图中：

1 送风筒 2 送风管

3 回风箱 31 回风格栅