[实用新型]隧道火灾动模型试验列车

说明书

本实用新型公开了一种隧道火灾动模型试验列车，包括车体(10)，试验列车还包括：烟雾发生器(20)，安装在车体(10)内，用于产生烟雾；供电装置(30)，与烟雾发生器(20)连接，用于为烟雾发生器(20)供电；烟雾发生器(20)包括：发烟装置(21)，用于加热燃料产生烟雾；油瓶(22)，与发烟装置(21)连接，用于储存燃料；泵油装置(23)，其一端与油瓶(22)连接，其另一端与发烟装置(21)连接，泵油装置(23)用于将燃料从油瓶(22)泵送至发烟装置(21)内；控制电路，与发烟装置(21)和泵油装置(23)连接。该隧道火灾动模型试验列车使用方便、烟流的显示效果好。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车火灾模型试验技术领域，具体涉及一种隧道火灾动模型试验列车。

背景技术

目前，轨道列车隧道火灾主要采用模型试验的方法对发生火灾时隧道内烟气的流动状态进行监控。尤其是对于考虑火源移动的模型试验，开发一种轻巧便携、释烟稳定、示踪性强的发烟装置决定了试验中烟流的显示效果。

通常，在隧道火灾动模型试验中，一般将汽油、柴油、酒精等燃料装于固定体积的油盘中，通过手动拉动的方式实现火源的移动，进而对隧道内烟气的流动状态进行观察。这种方式简单直接、可操作性强，但是移动速度较低；这种引燃方式无法适用于高速移动的物体(列车模型)中。另一种选择是气体燃料，但是，市面上的气体燃料多为罐装，容量小，导致单罐燃料释烟量小，且由于气罐是封装在模型列车车身内，试验时车身利用螺栓紧固在弹射装置上，更换气罐时拆卸安装不便且费时。因此，现有的隧道火灾动模型试验列车通常存在使用不便、烟流显示效果不佳等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种隧道火灾动模型试验列车，以至少解决现有技术中的隧道火灾动模型试验列车使用不便、烟流的显示效果不佳的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种隧道火灾动模型试验列车，包括车体，试验列车还包括：烟雾发生器，安装在车体内，用于产生烟雾；供电装置，安装在所述车体内并与烟雾发生器连接，用于为烟雾发生器供电；烟雾发生器包括：发烟装置，用于加热燃料产生烟雾；油瓶，与发烟装置连接，用于储存燃料；泵油装置，其一端与油瓶连接，其另一端与发烟装置连接，泵油装置用于将燃料从油瓶泵送至发烟装置内；控制电路，与发烟装置和泵油装置连接。

进一步地，油瓶的瓶盖上开设一注油孔，注油孔连接一注油管，注油管的另一端从车体的顶端伸出至车体的外部。

进一步地，油瓶的瓶盖上开设一泄压孔，泄压孔连接一泄压管，泄压管的另一端从车体的顶端伸出至车体的外部。

进一步地，发烟装置的烟雾出口连接一直角导管，直角导管的另一端从车体的底部伸出至车体的下方。

进一步地，供电装置为可充电锂电池，供电装置的充电接口设置在车体的外侧，充电接口通过充电线路与供电装置连接。

进一步地，烟雾发生器的开关按钮设置在车体的顶部外侧。

进一步地，烟雾发生器还包括一烟雾发生壳体，发烟装置、油瓶、泵油装置以及控制电路均设置在烟雾发生壳体内。

进一步地，试验列车包括底梁，车体拼接安装在底梁上，烟雾发生壳体和供电装置均安装在底梁上。

进一步地，烟雾发生壳体的两端两侧分别连接一缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端与车体的侧板连接。

进一步地，试验列车还包括：遥控器，遥控器与控制电路无线连接，用于遥控烟雾发生器的开启或关闭。