[实用新型]一种制动软管固定总成

说明书

本实用新型公开了一种制动软管固定总成，包括：固定支架、软管接头和限位件，固定支架包括：固定板和支撑板，支撑板具有纵向设置的凸筋，支撑板上设有贯穿孔，贯穿孔将凸筋分隔为上凸筋和下凸筋，上凸筋和下凸筋的相对面设有相平行的限位平面；软管接头包括：连接段和限位段，限位段的外壁上设有两个水平切面。连接段从凸筋的一侧插入贯穿孔，限位段与支撑板相抵接，两个水平切面分别和两个限位平面相贴合，可避免软管接头和固定支架发生相对转动，再通过限位件可保持软管接头和固定支架相固定连接，避免安装时制动软管发生跟转，提高制动软管安装时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，尤其涉及一种制动软管固定总成。

背景技术

乘用车使用液压制动系统方案时，制动液通常从制动主缸流出，通过制动硬管后，再经制动软管连接制动器。因整车动态区域的要求，制动管路中需有软管起缓冲作用，通常制动硬管与软管接头连接处，使用支架卡片紧固，支架通常为固定在车身上的过孔支架，接头在紧固时，需拧紧硬管固定螺栓，因是过孔支架，软管接头在打紧过程中会出现跟转现象，需用特殊工装或扳手并，才能装配到位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动软管固定总成，解决现有技术中出现的技术问题，避免安装时制动软管发生跟转，提高制动软管安装时的稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种制动软管固定总成，其中，包括：固定支架、软管接头和限位件；所述固定支架包括：固定板和支撑板，所述支撑板固定于所述固定板的一端，所述固定板固定于车身上；所述支撑板具有纵向设置的凸筋，所述支撑板上设有贯穿孔，所述贯穿孔的直径大于所述凸筋的宽度；所述贯穿孔将所述凸筋分隔为上凸筋和下凸筋，所述上凸筋和所述下凸筋的相对面设有相平行的限位平面；所述软管接头包括：连接段和限位段，所述限位段的外径大于所述连接段的外径；所述限位段的外壁上设有两个水平切面，两个所述水平切面以所述限位段的圆心对称设置，且两个所述水平切面相平行；所述连接段从所述凸筋的一侧插入所述贯穿孔，所述限位段与所述支撑板相抵接，两个所述水平切面分别和两个所述限位平面相贴合；所述限位件用于固定所述软管接头和所述固定支架。

优选地，所述限位件为卡片，所述卡片上设有插接口，所述连接段上设有卡槽，所述插接口与所述卡槽卡接。

优选地，所述卡槽为环形凹槽。

优选地，所述卡片的下端设有第一翻边，所述第一翻边的端部与所述支撑板相抵接。

优选地，所述环形凹槽的远离所述支撑板一侧的端面到所述支撑板间的距离为第一距离，所述第一翻边的弯折高度为第二距离，所述第二距离不小于所述第一距离。

优选地，所述卡片的上端设有第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边的弯曲方向相反。

优选地，所述固定板远离所述支撑板的一端设有第三翻边，所述第三翻边向背离所述支撑板的一侧弯折。

优选地，所述固定支架为一体成型。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种制动软管固定总成，包括：固定支架、软管接头和限位件，固定支架包括：固定板和支撑板，支撑板具有纵向设置的凸筋，支撑板上设有贯穿孔，贯穿孔将凸筋分隔为上凸筋和下凸筋，上凸筋和下凸筋的相对面设有相平行的限位平面；软管接头包括：连接段和限位段，限位段的外壁上设有两个水平切面。连接段从凸筋的一侧插入贯穿孔，限位段与支撑板相抵接，两个水平切面分别和两个限位平面相贴合，可避免软管接头和固定支架发生相对转动，再通过限位件可保持软管接头和固定支架相固定连接，避免安装时制动软管发生跟转，提高制动软管安装时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的制动软管固定总成的示意图；

图2为固定支架的示意图；