[实用新型]一种新式索卡

说明书

本实用新型公开了一种新式索卡，包括抗风索卡板和连接卡板，所述抗风索卡板中部向一侧有凹入形成抗风索卡圈，所述抗风索卡板的两端分别设有连接通孔，所述连接卡板的两端分别设有连接通孔，所述连接卡板的两端分别通过螺纹紧固件连接有一个所述抗风索卡板，该索卡可以解决两种直径不一绳索的交叉连接问题、连接牢固问题以及两种直径不一绳索的接长问题。

技术领域

本实用新型涉及拱桥减震装置技术领域，具体涉及一种新式索卡。

背景技术

钢管混凝土拱桥具有受力合理、经济、耐久性好、施工便捷等优点，在我国发展迅速、应用广泛，迄今已建成400余座。近年来，钢管混凝土拱桥跨径越来越大，其主拱吊索的长度也因而越来越长，目前拱桥的最大吊索长度已经超过100米，导致主拱与悬吊结构体系对风、行车和地震等荷载的动力响应越来越难以协调，因此，为提高主拱悬吊结构的整体性能，增大主拱悬吊结构的自振频率，提高悬吊结构体系的抗风抗震能力，改善行车舒适性和稳定性，需要设计吊索抗风减振串联索、增加主梁横向减振制振限位构造和采用整体钢-砼组合桥面板的主拱悬吊结构多维连接体系。构建主拱悬吊结构多维连接体系需要设计一种连接桥梁吊杆与抗风索的索卡结构。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是，针对上述问题，提供一种新式索卡，以解决两种直径不一绳索的交叉连接问题、连接牢固问题以及两种直径不一绳索的接长问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新式索卡，包括抗风索卡板和连接卡板，所述抗风索卡板中部向一侧凹入形成抗风索卡圈，所述抗风索卡板的两端分别设有连接通孔，所述连接卡板的两端分别设有连接通孔，所述连接卡板的两端分别通过螺纹紧固件连接有一个所述抗风索卡板。

作为一种改进的方式，所述连接卡板中部向一侧凹入形成吊杆卡圈。

作为一种改进的方式，所述吊杆卡圈呈U形。

作为一种改进的方式，所述连接卡板的两端的所述抗风索卡板的抗风索卡圈相对设置。

作为一种改进的方式，所述连接卡板的两端均设有4个连接通孔，所述抗风索卡板的两端分别设有2个连接通孔，所述抗风索卡板上的连接通孔与所述连接卡板一端的连接通孔位置和形状均对应。

作为一种改进的方式，抗风索卡圈呈U形。

作为一种改进的方式，所述抗风索卡板的两端分别通过螺纹紧固件与所述连接卡板连接。

作为一种改进的方式，所述连接卡板上的吊杆卡圈的宽度与吊杆的外径相对应，所述抗风索卡板上的所述抗风索卡圈的宽度与抗风索的外径相对应。

作为一种改进的方式，所述连接卡板、抗风索卡板均为钢板。

作为一种改进的方式，包括第一抗风索卡板和第二抗风索卡板，所述第一抗风索卡板的抗风索卡圈与第二抗风索卡板的抗风索卡圈的大小不同，所述连接卡板为直板。

由于采用上述技术方案所取得的技术效果为：

将吊杆置于吊杆卡圈内，将抗风索置于抗风索卡圈内，通过紧固件将吊杆卡板和抗风索卡板进行连接，即可将吊杆卡于吊杆卡板与抗风索之间，将抗风索卡紧于吊杆卡板与抗风索卡板之间，使用该索卡将抗风索与吊杆一一连接，可形成吊索抗风减振构造，且拆卸和安装方便。

由于所述吊杆卡圈呈U形，加工方便且便于安装。

由于所述连接卡板的两端均设有4个连接通孔，所述抗风索卡板的两端分别设有2个连接通孔，所述抗风索卡板上的连接通孔与所述连接卡板一端的连接通孔位置和形状均对应，连接通孔布局合理，可将连接卡板和抗风索卡板进行牢固连接。

由于抗风索卡圈呈U形，加工方便且便于安装。

附图说明