[实用新型]一种A柱结构

说明书

本实用新型提供一种A柱结构，包括A柱上边梁内板、A柱上边梁加强板以及A柱上边梁侧围板，A柱上边梁加强板位于A柱上边梁内板和A柱上边梁侧围板之间，A柱上边梁内板包括第一内板、从第一内板的两端倾斜延伸的第二延伸内板以及从第二延伸内板的末端倾斜延伸的第三连接内板，A柱上边梁加强板包括第一加强板、从第一加强板的两端倾斜延伸的第二延伸加强板以及从第二延伸加强板的末端倾斜延伸的第三连接加强板，A柱上边梁侧围板包括第一侧围板、从第一侧围板的两端倾斜延伸的第二延伸侧围板以及从第二延伸侧围板的末端倾斜延伸的第三连接侧围板，第三连接内板、第三连接加强板和第三连接侧围板连接在一起，A柱结构从驾驶员的方向看去的宽度尺寸小于其长度尺寸。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，且特别涉及一种A柱结构。

背景技术

有关机构在对数年车辆交通事故统计中发现，由于车辆设计的盲区导致的交通事故数量占比相对较大。其中，汽车A柱障碍角设计导致视野盲区所引发的交通事故占比较高。如何通过更好的设计、更好材料的使用、更优的内饰配合来减少该区域视野盲区是每个车企需深入研究的课题。

汽车A柱障碍角视野大小最直接的影响因素是A柱障碍角处车身腔体尺寸及腔体截面面积大小。如今，大部分车型A柱障碍角处车身结构腔体较大，腔体截面面积都大于1500mm^2，，A柱上边梁处装配内饰后，该区域驾驶员视野阻挡严重，造成驾驶盲区。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种能减少驾驶人员A柱视野盲区的A 柱结构。

为达上述优点，本实用新型提供一种A柱结构，包括A柱上边梁内板、A柱上边梁加强板以及A柱上边梁侧围板，A柱上边梁加强板位于A 柱上边梁内板和A柱上边梁侧围板之间，A柱上边梁内板包括第一内板、从第一内板的两端倾斜延伸的第二延伸内板以及从第二延伸内板的末端倾斜延伸的第三连接内板，A柱上边梁加强板包括第一加强板、从第一加强板的两端倾斜延伸的第二延伸加强板以及从第二延伸加强板的末端倾斜延伸的第三连接加强板，A柱上边梁侧围板包括第一侧围板、从第一侧围板的两端倾斜延伸的第二延伸侧围板以及从第二延伸侧围板的末端倾斜延伸的第三连接侧围板，第三连接内板、第三连接加强板和第三连接侧围板连接在一起，A柱结构从驾驶员的方向看去的宽度尺寸小于其长度尺寸。

进一步地，A柱上边梁内板、A柱上边梁加强板以及A柱上边梁侧围板相互覆盖安装。

进一步地，A柱上边梁加强板以及A柱上边梁侧围板的开口朝向相同并和A柱上边梁内板的开口朝向相反。

进一步地，第一内板呈平板状，第二延伸内板从第一内板的两端沿远离第一内板的方向倾斜向外延伸，第三连接内板从第二延伸内板的末端沿靠近第一内板的方向倾斜向外延伸。

进一步地，第一加强板呈平板状，第二延伸加强板从第一加强板的两端沿远离第一加强板的方向倾斜向外延伸，第三连接加强板从第二延伸加强板的末端沿远离第一加强板和第二延伸加强板的方向倾斜向外延伸。

进一步地，第一侧围板呈平板状，第二延伸侧围板)从第一侧围板的两端沿远离第一侧围板的方向倾斜向内延伸，第三连接侧围板33从第二延伸侧围板的末端沿远离第一侧围板和第二延伸侧围板的方向倾斜向外延伸。

进一步地，A柱上边梁内板、A柱上边梁加强板以及A柱上边梁侧围板的钣金结构断面顺延光滑过渡。

进一步地，A柱结构的腔体截面积小于1000mm²。

综上所述，由于A柱上边梁的宽度对视野影响远大于长度影响，当减小A柱结构的宽度尺寸并使其小于长度尺寸，能减少驾驶人员A柱视野盲区，而本实用新型的A柱结构在减小A柱结构的宽度尺寸并使其小于长度尺寸时也不会对对整车碰撞安全、整车白车身刚度、强度等产生影响。

附图说明