[实用新型]补偿扇块

说明书

本实用新型涉及内燃机零件技术领域，具体而言，涉及补偿扇块；其包括第一扇块和第二扇块，第一扇块与第二扇块连接，且第一扇块和第二扇块均为弧形扇块，第一扇块和第二扇块的弧形凹面朝向同一侧，第一扇块的宽度大于第二扇块，其能够应用于活塞内燃机的内缸体中，用于密封空隙，能够防止内缸体中设置的活塞或活塞轴晃动，改善活塞或活塞轴的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及内燃机零件技术领域，具体而言，涉及补偿扇块。

背景技术

往复活塞式内燃机(燃油、燃气点燃式发动机)是将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机；现在普遍应用的点燃式发动机，仍然遵循着奥拓循环，即进气、压气、做功及排气四个冲程，压缩的混合气体的燃烧方式由火花塞电极放电，点燃混合气燃烧，四个冲程的气缸内容积变化，是由曲柄连杆带动活塞运动来实现的，点燃式发动机四冲程工作原理是，进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，气缸内活塞上方形成一定真空度，于是，可燃混合气经进气歧管、进气门被吸入气缸，当活塞到达下止点，进气门关闭；压缩冲程，在进气冲程终了时，活塞自下止点向上止点移动，此时进、排气门均关闭，气缸容积的不断缩小，其温度和压力不断升高，至活塞到达上止点时为止。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种补偿扇块，其能够应用于活塞内燃机的内缸体中，用于密封空隙，能够防止内缸体中设置的活塞或活塞轴晃动，改善活塞或活塞轴的工作效率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种补偿扇块，其包括第一扇块和第二扇块，第一扇块与第二扇块连接，且第一扇块和第二扇块均为弧形扇块，第一扇块和第二扇块的弧形凹面朝向同一侧，第一扇块的宽度大于第二扇块。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第一扇块连接第二扇块的一端为第一端，第一扇块远离第一端的一端为第二端，第二端为圆弧端。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第二端的圆弧面朝向远离第二端的一端凸出。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第一端包括第一子端和第二子端，第一子端连接第二扇块，第二子端为开放设置。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第二子端为圆弧端。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第二子端的圆弧面朝向远离第二端的方向凸出。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第一扇块的弧形凹面具有第一侧边，第一侧边倒角设置。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第一扇块远离弧形凹面的一侧设置有第二侧边，第二侧边与第一侧边位于第一扇块的同一侧面，第二侧边倒角设置。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第一扇块的弧形凹面具有第三侧边，第三侧边倒角设置。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第一扇块远离弧形凹面的一面还具有与第三侧边相对设置的第四侧边，且第三侧边与第四侧边位于第一扇块的同一侧边，第四侧边倒角设置。

本实用新型实施例的补偿扇块的有益效果是：该补偿扇块能够应用于活塞内燃机的内缸体中，用于密封空隙，能够防止内缸体中设置的活塞或活塞轴晃动，改善活塞或活塞轴的工作效率。

附图说明