[实用新型]一种18650锂电池模组和锂电池组

说明书

本实用新型提供一种18650锂电池模组和锂电池组，包括能够上下卡接连接的正极壳体和负极壳体，所述正极壳体和负极壳体上分别设有若干相互配合的用于放置锂电池电芯的电芯固定槽；所述电芯固定槽上设有贯穿孔；所述卡接的和负极壳体的上下两侧均设有成型镍片，所述成型镍片上对应贯穿孔的位置设有向贯穿孔方向凸出的焊接片；所述正极壳体和负极壳体上还分别设有第一模组固定孔、第二模组固定孔，所述第一模组固定孔、第二模组固定孔均为通孔，且第一模组固定孔、第二模组固定孔相互配合形成可用于固定或串联锂电池模组的通孔。本实用新型的锂电池模组极大地提高了锂电池的生产效率，减少了设计开发周期，增加了电池模组的通用性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电源系统技术领域，具体涉及一种18650锂电池模组和锂电池组。

背景技术

随着能源危机的日趋严重，新能源汽车逐渐被人们认可，并且可以逐渐取代传统燃油车在生活中的地位。新能源汽车的核心部件也就是它的电池系统，决定了汽车行驶的里程和整体性能。目前动力电池中18650电芯的应用最为广泛，但由于其体积小、容量小，在单颗电芯的串并联方式上有很大难度，不同厂家的拼接方式也大相径庭。大部分厂家对18650锂电池都是通过使用绝缘、阻燃的拼接支架进行安装和固定成为电池模组，然后再通过不同的串并联方式组成电池包。这种装配方式的效率十分低下，而且不利于电池的散热，没有任何保护，电池很容易出故障，存在严重的安全隐患。

因此，需要一种结构简单，相对安全，能够快速拼接成目标电池包的模组结构，这提高生产效率和电池安全性来说，都是十分必要的。

实用新型内容

针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供一种18650锂电池模组，能够克服现有技术中所存在的技术缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种18650锂电池模组，包括能够上下卡接连接的正极壳体和负极壳体，所述正极壳体和负极壳体上分别设有若干相互配合的用于放置锂电池电芯的电芯固定槽；所述电芯固定槽上设有贯穿孔，所述贯穿孔直径小于锂电池电芯的直径；所述卡接连接的正极壳体和负极壳体的上下两侧均设有成型镍片，所述成型镍片上对应贯穿孔的位置设有向贯穿孔方向凸出的焊接片，所述焊接片厚度与贯穿孔的深度相吻合，且焊接片可深入贯穿孔内；所述正极壳体和负极壳体上还分别设有第一模组固定孔、第二模组固定孔，所述第一模组固定孔、第二模组固定孔均为通孔，且第一模组固定孔、第二模组固定孔相互配合形成可用于固定或串联锂电池模组的通孔，所述成型镍片上对应该通孔位置设有第一通孔。

进一步地，所述负极壳体上设有卡槽，所述正极壳体上设有与卡槽相配合的卡扣。

进一步地，所述正极壳体上的侧壁上设有侧通风孔，所述负极壳体的侧壁上设有侧通风孔。

进一步地，所述正极壳体和负极壳体上还分别设有透气孔。

进一步地，所述电芯固定槽均匀分布在正极壳体和负极壳体上，相邻两排电芯固定槽交错分布。

进一步地，所述正极壳体和负极壳体上分别设有定位销，所述成型镍片上对应定位销的位置设有定位孔。

进一步地，所述成型镍片上对应透气孔的位置设有第一透气孔。

进一步地，所述成型镍片的一侧还设有固定孔，所述正极壳体和和负极壳体上分别设有与固定孔相配合实现螺栓固定的螺纹孔。

进一步地，所述正极壳体上标记有“+”；所述负极壳体上标记有“-”。

优选地，所述正极壳体和负极壳体均采用绝缘耐高温材料。

进一步地，所述第一模组固定孔、第二模组固定孔的数量分别为两个。

本实用新型还提供了一种锂电池组，包括若干上述所述的18650锂电池模组。