[实用新型]一种用于环保型全再生柔性路面的铺装机构

说明书

本实用新型公开了一种用于环保型全再生柔性路面的铺装机构，涉及柔性路面施工技术领域，本实用新型包括车架，车架上设置有路面翻松装置，路面翻松装置包括伸缩气缸A、升降板、第一刨松机构和第二刨松机构，伸缩气缸A设有多组，伸缩气缸A均连接在车架底部，伸缩气缸A下端的活塞杆均与升降板连接，第一刨松机构和第二刨松机构沿车架前进方向依次设置在升降板底部，第一刨松机构包括固定板，固定板两端设置有与升降板固接的连接块，固定板下端设置有若干均布的耙钉，第二刨松机构包括连接在升降板底部的侧板，两侧板之间活动连接有带钉齿的旋转滚筒，本实用新型具有结构简单、路面刨松比较彻底、施工质量高的优点。

技术领域

本实用新型涉及柔性路面施工技术领域，更具体的是涉及一种用于环保型全再生柔性路面的铺装机构。

背景技术

柔性路面指的是刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面，柔性路面总体结构刚度较小，在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力，路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用，这样的路面叫柔性路面。柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构，因沥青混合料在配合比设计中有空隙率的考虑，高温环境下，碎石作为骨架基本不动，其他的细微膨胀由预留的空隙消化，即使多年的路面，空隙完全闭合，膨胀量也可以由沥青向上发展消化，更重要的是柔性路面的“柔”，其本身就有一定的低温抗裂性能，这也是柔性路面优势之一，而且低温环境下发生的部分细微裂缝在高温环境下也能自身愈合。

柔性路面在翻修时，目前比较前沿的施工技术是采用就地热再生技术，使用专用的就地热再生装置，先对柔性的沥青路面加热使其软化，再通过刨松机构将路面翻松，然后就地加入一定量的新沥青料和再生剂等，使旧料和新料充分混合，再经过摊铺、碾压等工序，最终形成新的沥青路面，一次性实现对沥青路面的就地热再生，现有的就地热再生装置在对沥青路面进行翻松时，是采用带有钉齿的旋转辊筒对路面进行刨松，仅采用一次性刨松，刨松力度低，导致对沥青路面刨松不彻底，刨松效果差，达不到施工要求，在后续与新料拌和铺装时不均匀，从而影响路面施工质量。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有就地热再生装置在翻松路面时仅采用一次刨松导致路面刨松不彻底，影响施工质量的技术问题，本实用新型提供一种用于环保型全再生柔性路面的铺装机构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于环保型全再生柔性路面的铺装机构，包括车架，车架上沿车架前进方向依次设置有加热装置、路面翻松装置、新料添加装置和摊铺装置，路面翻松装置包括伸缩气缸A、升降板、第一刨松机构和第二刨松机构，伸缩气缸A设有多组，伸缩气缸A均连接在车架底部，伸缩气缸A下端的活塞杆均与升降板连接，第一刨松机构和第二刨松机构靠近车架前进方向依次设置在升降板底部，第一刨松机构包括固定板，固定板两端设置有与升降板固接的连接块，固定板下端设置有若干均布的耙钉，第二刨松机构包括连接在升降板底部的侧板，两侧板之间活动连接有带钉齿的旋转滚筒。

进一步地，固定板底部设置有若干套设在对应耙钉上的连接套筒，耙钉和连接套筒及固定板螺纹连接。

进一步地，升降板底部铰接有位于第一刨松机构和第二刨松机构之间的调节挡板，调节挡板上铰接有两个伸缩杆，两个伸缩杆的另一端分别连接在首尾两个连接套筒上。

进一步地，旋转滚筒两端设置有分别与对应侧板活动连接的转动轴，转动轴上均设置有从动轮，从动轮均通过传动带连接有位于固定板上方的主动轮，主动轮均连接有驱动电机，固定板上开设有两个允许对应传动带穿过的通口。