[实用新型]一种ZN42 27 5型真空断路器

说明书

本实用新型公开了一种ZN42 27 5型真空断路器，包括车架(6)和均设置在车架(6)上的推进锁定机构(14)与联锁定位机构(15)，其特征在于：在所述车架(6)上分别设有通过真空灭弧室(11)相互连接的上出线座(1)和下出线座(9)，在车架(6)上还设有用于自动控制分合闸的操动机构(3)，所述操动机构(3)通过绝缘拉杆(8)与真空灭弧室(11)相连接。本实用新型的真空断路器结构设置合理，还能通过操动机构与真空灭弧室相配合，使上出线座和下出线座上的出线与设置在开关柜上的触刀接触而实现断路器的开合，从而实现对真空断路器的开合实现自动控制的目的，因此通用性较强。

技术领域

本实用新型涉及一种断路器，具体是指一种ZN42 27 5型真空断路器。

背景技术

目前，中国铁路交通迅猛发展，尤其高铁的发展促进了经济的快速发展，同时还给人们的生活带来了极大的便利。随着铁路网络的发展，铁路沿线的电路网络也随之发展，因此对控制电路对开关设备提出了新的要求。目前常用的真空断路器结构设置较为松散，且大多采用手动分合断路器的方式工作，从而不便于应用到高铁网络的电路建设中。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种ZN42 27 5型真空断路器，该ZN42—27.5型真空断路器结构设置合理，功能性强且运行可靠，还同时兼备手动和自动分合断路器，从而在操作时可方便自动控制，还能节省人力。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种ZN42 27 5型真空断路器，包括车架和均设置在车架上的推进锁定机构与联锁定位机构，在所述车架上分别设有通过真空灭弧室相互连接的上出线座和下出线座，在车架上还设有用于自动控制分合闸的操动机构，所述操动机构通过绝缘拉杆与真空灭弧室相连接。

其中，所述操动机构包括设置在车架上并与绝缘拉杆相连接的主轴，均设置在主轴上的储能机构和分闸弹簧，以及设置在车架上并与储能机构相连接的电机；所述主轴上还设有分闸掣子，在分闸掣子上还连接有分闸线圈；所述储能机构上设有合闸掣子，所述合闸掣子上连接有合闸线圈。

所述储能机构包括与电机相连接并具有储能轴的减速箱，在所述储能轴的一端设有合闸弹簧、在该储能轴的另一端设有棘轮，所述棘轮上设有通过传动机构与主轴相配合的凸轮，所述合闸掣子与凸轮相配合。

所述传动机构包括设置在主轴上并与分闸掣子相配合的合闸拐臂，与合闸拐臂相连接的合闸推杆，以及与合闸推杆相连接并与凸轮相配合的杠杆。

进一步的，在所述减速箱上还设有手把。

所述真空灭弧室包括外壳和导电结构，所述外壳包括金属外壳，设置在金属外壳上端的静导电外壳，以及设置在金属外壳下端的动导电外壳；所述导电结构包括设置在静导电外壳上并与上出线座相连接的静导电杆，设置在动导电外壳上并与下出线座相连接且与绝缘拉杆相连接的动导电杆；在所述静导电杆和动导电杆上背对设置有触头，所述两个触头均位于金属外壳内，且该触头包括与静导电杆/动导电杆相连接的触头杯和连接在触头杯上的触头片。

再进一步的，所述触头杯包括与静导电杆动导电杆相连接的杯底和与触头片相连接的杯壁，所述杯底上设有螺旋槽，所述杯壁上设置有开口向杯口方向的斜槽。

更进一步的，所述斜槽开口方向与螺旋槽的螺旋方向相同，且斜槽的倾斜角度为15～60度；触头开距为20～22mm。

为了更好地实现本实用新型，所述车架上还设有电流互感器，所述下出线座安装在电流互感器上。

为了确保效果，所述上出线座与下出线座均通过绝缘子连接着在车架上，且在上出线座与下出线座之间还设有绝缘撑杆。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：