[实用新型]一种真空断路器用操动机构

说明书

本实用新型公开了一种真空断路器用操动机构，其特征在于：包括主轴(13)与电机(17)，均与电机(17)和主轴(13)相连接并用于合闸的储能机构，以及设置在主轴(13)上的分闸弹簧(11)；所述主轴(13)上设有分闸掣子(12)，在分闸掣子(12)上还连接有分闸线圈(10)；所述储能机构上设有合闸掣子(7)，所述合闸掣子(7)上连接有合闸线圈(9)。本实用新型将电机的电能储存在储能机构中，通过合闸线圈接收合闸信号并触动合闸掣子动作，使储能机构储存的能量带动主轴转动而实现合闸；并通过分闸线圈接收分闸信号后触动分闸掣子，使主轴回复原位并实现分闸；从而实现自动分合断路器的目的，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种操动机构，具体是指一种真空断路器用操动机构。

背景技术

目前，中国铁路交通迅猛发展，尤其高铁的发展促进了经济的快速发展，同时还给人们的生活带来了极大的便利。随着铁路网络的发展，铁路沿线的电路网络也随之发展，因此对控制电路对开关设备提出了新的要求。目前常用的真空断路器大多采用手动分合断路器的方式工作，从而不便于自动分合断路器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前采用手动分合断路器的方式工作，从而不便于自动分合断路器的缺陷，提供一种能够自动分合断路器的真空断路器用操动机构。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种真空断路器用操动机构，包括主轴与电机，均与电机和主轴相连接并用于合闸的储能机构，以及设置在主轴上的分闸弹簧；所述主轴上设有分闸掣子，在分闸掣子上还连接有分闸线圈；所述储能机构上设有合闸掣子，所述合闸掣子上连接有合闸线圈。

进一步的，所述储能机构包括与电机相连接并具有储能轴的减速箱，在所述储能轴的一端设有合闸弹簧、在该储能轴的另一端设有棘轮，所述棘轮上设有通过传动机构与主轴相配合的凸轮，所述合闸掣子与凸轮相配合。

再进一步的，所述传动机构包括设置在主轴上并与分闸掣子相配合的合闸拐臂，与合闸拐臂相连接的合闸推杆，以及与合闸推杆相连接并与凸轮相配合的杠杆。

更进一步的，所述合闸弹簧通过轴套连接在储能轴上。

为了更好地实现本实用新型，在所述主轴上还设有合闸缓冲。

且所述电机上还设有控制电机行程开关切换的连杆。

为了确保效果，在所述减速箱上还设有手把。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型结构设置合理，能将电机的电能储存在储能机构中，通过合闸线圈接收合闸信号并触动合闸掣子动作，使储能机构储存的能量带动主轴转动，从而合闸断路器；并通过分闸线圈接收分闸信号后触动分闸掣子，使主轴回复原位并实现分闸断路器；从而实现自动分合断路器的目的。

(2)本实用新型能通过减速箱将电机动能储存在合闸弹簧上，合闸时合闸掣子与凸轮作用使合闸弹簧释放能量，并通过棘轮与凸轮以及传动机构传动并带动主轴转动，从而实现自动合闸。

(3)本实用新型的传动机构包括合闸拐臂、合闸推杆、以及与合闸推杆以及杠杆，可通过凸轮转动带动杠杆动作，从而通过合闸推杆与合闸拐臂将动力传递至主轴并带动主轴转动。

(4)本实用新型的储能轴上设置轴套，方便将合闸弹簧通过轴套连接在储能轴上，从而实现将电机动能储存在合闸弹簧上的目的。

(5)本实用新型的主轴上设有合闸缓冲，方便在合闸时进行缓冲。

(6)本实用新型的电机上还设有连杆，方便通过连杆来控制电机的行程开关的自动切换，从而实现自动操控断路器开合的目的。