[实用新型]基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置有效

专利信息
申请号: 201820838411.1 申请日: 2018-05-31
公开(公告)号: CN208420354U 公开(公告)日: 2019-01-22
发明(设计)人: 朱旻昊;任岩平;彭金方;唐攀;刘建华;蔡振兵;贺继樊;严维明;杨鹏飞;马利军;王玉光;李忠文 申请(专利权)人: 西南交通大学
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00
代理公司: 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 代理人: 何凡
地址: 610031 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 平台底座 旋转弯曲 变频调速电机 疲劳试验装置 本实用新型 过盈配合 载荷作用 减速器 升降机 旋转弯曲疲劳 侧向定位 传动连接 活动安装 机车轮轴 疲劳状况 真实模拟 主传动轮 输出轴 有机架 制动盘 交变 轮轴 架设 损伤
【权利要求书】:

1.一种基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置,其特征在于,包括平台底座(1),所述平台底座(1)上固定安装有变频调速电机(3),变频调速电机(3)的输出轴与减速器(32)、主动轮(45)和制动盘(35)依次传动连接;所述平台底座(1)上架设有机架(2),所述机架(2)上活动安装有升降机(5)和侧向定位件(43);

所述机架(2)包括液压横梁(24),液压横梁(24)上侧安装有电液伺服作动器(4),所述侧向定位件(43)设置于液压横梁(24)下表面两侧,液压横梁(24)上贯穿设置有电液伺服作动器(4)的输出轴;

所述升降机(5)的下端与轴箱导向架(511)铰接,所述轴箱导向架(511)下端与副传动轴轴箱(53)通过导轨连接,轴箱导向架(511)的两侧与支撑座(51)活动连接,支撑座(51)通过轴箱底座(52)架设于减速器(32)上方,所述轴箱导向架(511)上活动安装有伺服电缸(514),伺服电缸(514)的输出轴与副传动轴轴箱(53)端部连接,所述副传动轴轴箱(53)内安装有副传动轴(531),副传动轴(531)的后端与扭矩输入装置(54)连接;所述副传动轴(531)的前端与试样夹头(62)连接。

2.根据权利要求1所述的基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置,其特征在于,所述变频调速电机(3)与减速器(32)之间、减速器(32)和主动轮(45)之间分别通过膜片联轴器(31)连接;所述制动盘(35)与主动轮(45)之间设置有电磁离合器(34)。

3.根据权利要求2所述的基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置,其特征在于,所述主动轮(45)通过两侧的主传动轴轴箱(33)安装于平台底座(1)上。

4.根据权利要求1所述的基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置,其特征在于,所述机架包括垂直安装于平台底座(1)上的机架侧梁(21),所述机架侧梁(21)共设置有四个,分别对称设置于平台底座(1)的两侧;相邻一侧的两个机架侧梁(21)上部固定安装有机架上梁(22)。

5.根据权利要求4所述的基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置,其特征在于,所述机架上梁(22)上固定安装有升降机横梁(23),所述升降机(5)安装于升降机横梁(23)下侧。

6.根据权利要求4所述的基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置,其特征在于,邻近侧向定位件(43)一侧的机架侧梁(21)上固定设置有电机横梁(25),电机横梁(25)上安装有伺服电机(251),伺服电机(251)的输出轴通过滚珠丝杠模组(42)与液压横梁(24)连接,所述液压横梁(24)设置于机架上梁(22)下侧并通过导轨(41)与机架上梁(22)活动连接;所述液压横梁(24)上垂直安装有电液伺服作动器(4)。

7.根据权利要求1或6所述的基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置,其特征在于,所述电液伺服作动器(4)的输出轴与压力传感器(46)相套接,电液伺服作动器(4)的输出轴的下端与导向块(47)活动连接,所述导向块(47)通过线性导轨(431)与侧向定位件(43)活动连接,所述导向块(47)的下端与轴承座(44)固定连接。

8.根据权利要求1所述的基于旋转弯曲的过盈配合部件疲劳试验装置,其特征在于,所述扭矩输入装置(54)为制动器,扭矩输入装置(54)下端与制动器座(541)连接,所述制动器座(541)架设于膜片联轴器(31)上方。

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