[实用新型]一种多段式车架及车辆有效
| 申请号： | 201820839320.X | 申请日： | 2018-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN208665310U | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 徐加凌 | 申请（专利权）人： | 徐加凌 |
| 主分类号： | B62D21/00 | 分类号： | B62D21/00 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 胡川 |
| 地址： | 401220 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车架 多段式 后段 中段 本实用新型 运输和安装 后轮 改型 多段 前轮 拼接 生产 | ||
1.一种多段式车架，其特征在于：它包括用于安装前轮的前段（1）、用于安装后轮的后段（3）、及中段（2）；所述中段（2）与前段（1）和/或后段（3）对接；
所述前段（1）为前横梁（1-1）和前纵梁（1-2）构成的框架结构，所述前段（1）通过前横梁（1-1）与中段（2）对接。
2.根据权利要求1所述的多段式车架，其特征在于：所述前段（1）包括两相互平行的前横梁（1-1）、和位于两前横梁（1-1）间，相互平行的两前纵梁（1-2）；所述前横梁（1-1）与前纵梁（1-2）相连，且前横梁（1-1）与前纵梁（1-2）相互垂直，其中一根前横梁（1-1）与中段（2）对接；所述前纵梁（1-2）的外侧用于安装前轮；所述前横梁（1-1）和前纵梁（1-2）围成一个框架结构，所述框架结构的中心设置有转向机构安装板（1-3），所述转向机构安装板（1-3）与框架结构相连。
3.根据权利要求1所述的多段式车架，其特征在于：所述后段（3）为后横梁（3-1）和后纵梁（3-2）构成的框架结构，所述后段（3）通过后横梁（3-1）与中段（2）对接。
4.根据权利要求3所述的多段式车架，其特征在于：所述后段（3）包括两相互平行的后横梁（3-1）、和位于两后横梁（3-1）间，相互平行的两后纵梁（3-2）；所述后横梁（3-1）与后纵梁（3-2）相连，且后横梁（3-1）与后纵梁（3-2）相互垂直，其中一根后横梁（3-1）与中段（2）对接；所述后纵梁（3-2）的外侧用于安装后轮。
5.根据权利要求1至4之一所述的多段式车架，其特征在于：所述中段（2）包括至少两个相互平行的中纵梁（2-1）、及连接于中纵梁（2-1）之间的若干中横梁（2-2）；所述中段（2）通过中纵梁（2-1）与前段（1）和/或后段（3）对接。
6.根据权利要求5所述的多段式车架，其特征在于：所述中段（2）为中纵梁（2-1）和中横梁（2-2）构成的H型或竖梯型结构。
7.根据权利要求5所述的多段式车架，其特征在于：所述中段（2）的中纵梁（2-1）与前段（1）的前横梁（1-1）对接，前横梁（1-1）的长度大于中段（2）的宽度；所述中段（2）的中纵梁（2-1）与后段（3）的后横梁（3-1）对接，后横梁（3-1）的长度大于中段（2）的宽度。
8.根据权利要求1所述的多段式车架，其特征在于：对接方式包括焊接、铆接、螺栓连接或卡接。
9.一种车辆，其特征在于，它包括上述权利要求1-8之一所述的多段式车架。
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