[实用新型]塞拉门的锁闭解锁机构

说明书

本实用新型涉及一种塞拉门的锁闭解锁机构，其包括：一可以在锁闭位置和解锁位置之间转动的摆盘，左右对称地设在左、右门体的旋转立柱和一安装用的底板之间的两个锁闭解锁组件，以及左右对称连接于所述摆盘和所述锁闭解锁组件之间用于将锁闭解锁组件在锁闭状态和解锁状态进行切换的两个解锁拉杆。本实用新型通过锁闭解锁组件形成锁闭位置和解锁位置，并通过摆盘和解锁拉杆使之在锁闭状态和解锁状态转换,其采用左右对称的结构形式，从而使解锁拉杆长度较短，在转动时，其行程较短，因此，动作速度快同时动作精准，并且，摆动到门体的距离相同，并不会产生时序偏差，动作精准、结构简单。

技术领域

本实用新型涉及塞拉门技术领域，尤其涉及一种对塞拉门进行解锁的锁闭转杆机构。

背景技术

现有技术中，随着我国铁路客运的不断发展，列车门的密封性、方便性和灵活性渐渐成为其非常重要的指标。所以提速客车上采用了大量新技术，塞拉门便是其中之一：塞拉门作为集气、电、机械于一身的产品，所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，即：门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。目前市场上部分城市使用的电动塞拉门技术复杂、制作难度大，运行状态不稳定。

中国专利《电动塞拉门锁闭解锁机构》，公开号：103046827B，公开了一种电动塞拉门锁闭解锁机构，包括锁闭解锁组件和电机摆杆驱动组件。锁闭解锁组件包括解锁摆杆、左摆杆、右摆杆、拉杆和关节轴承连接。锁闭解锁组件通过关节轴承连接杆与电机摆杆驱动组件相连；电机摆杆驱动组件通过所述关节轴承连接杆带动所述锁闭解锁组件动作。但上述技术方案中，电机驱动设置在塞拉门的一侧，电机的输出端首先连接解锁摆杆，左摆杆通过拉杆与右摆杆连接，通过很长的一段先后在左摆杆与有摆杆之间传递动作，两个摆杆往往造成不同步，两个门动作不同步，塞拉效果不佳，同时，造成两门之间的密封的损坏。

上述解锁摆杆相关结构，摆杆组件的杆件较长，其位移较大，在解锁过程中，不容易通过或停留在死点位置，并且，在解锁摆杆与锁闭转杆形成死点位置的方式上，锁闭转杆通过一端滑动，一边转动的方式实现死点位置的形成，锁闭转杆的行程受到限制，死点位置不容易形成，造成解锁机构的运动不精准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的锁闭解锁机构运动不精准以及结构复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种塞拉门的锁闭解锁机构，其特征在于，包括：一可以在锁闭位置和解锁位置之间转动的摆盘，左右对称地设在左、右门体的旋转立柱和一安装用的底板之间的两个锁闭解锁组件，以及左右对称连接于所述摆盘和所述锁闭解锁组件之间用于将锁闭解锁组件在锁闭状态和解锁状态进行切换的两个解锁拉杆。

进一步，所述锁闭解锁组件包括锁闭转杆、解锁摆杆和导向臂；该锁闭转杆的固定端通过一铰接轴铰接固定在所述底板上，该锁闭转杆的自由端通过一连接轴与所述解锁摆杆的一端能相对转动地连接，所述导向臂的自由端与所述解锁摆杆的另一端能相对转动的连接，所述导向臂的固定端与所述旋转立柱连接并能够绕旋转立柱相对转动；所述解锁拉杆的另一端通过所述连接轴可转动地与所述锁闭转杆的自由端连接；

所述摆盘逆时针旋转,带动所述左右两边的解锁拉杆向摆盘方向移动,进而带动所述锁闭转杆绕所述铰接轴转动，并带动解锁摆杆一起摆动，当锁闭转杆与所述解锁摆杆位于同一直线时，进入锁闭位置，门体处于锁闭状态；所述摆盘顺时针旋转,带动所述左右两侧的解锁拉杆分别向左右方向移动,进而带动所述锁闭转杆绕所述铰接轴转动，并带动解锁摆杆一起摆动，当锁闭转杆与所述解锁摆杆脱离同一直线位置时，进入解锁区域，门体处于解锁状态。

进一步，所述锁闭转杆机构还包括：设置在所述导向臂上的导向转轮，导向转轮在设置于所述门体上的门槽内滑动。

进一步，在所述门槽上开设导向转轮槽，其为沿门体宽度方向的直线型槽。