[实用新型]防止阀门片偏转的进气歧管流道控制器

说明书

本实用新型公开了一种防止阀门片偏转的进气歧管流道控制器，包括阀门片、用于驱动阀门片进行转动的控制杆和用于驱动控制杆进行转动的电机，电机和控制杆之间设置有用于防止在不上电的情况下发生转动的传动机构；电机上电工作时，电机的转轴通过传动机构带动控制杆及阀门片进行转动；电机不上电时，传动机构对控制杆进行限制而使其不能转动。本实用新型的进气歧管流道控制器，在不上电的情况下，阀门片不能够被人手轻易转动，从而能够避免出现因为人手的转动而产生阀门片安装偏差的问题，从而保证了对进气歧管进气量的有效控制。

技术领域

本实用新型涉及一种控制汽车进气歧管的空气流量的电子器件，特别是一种防止阀门片偏转的进气歧管流道控制器。

背景技术

当汽车发动机处于低转速时，其对空气的需求量较小；当汽车发动机处于高转速时，其对空气的需求量则增加。这就需要对进气歧管的进气量进行控制，从而实现控制进入汽车发动机内的空气量。现有的进气歧管流道控制器一般都是采用电机控制的方式，利用电机的正反转驱动阀门片进行打开或闭合。但现有的进气歧管流道控制器中，在电机没有上电时，阀门片也容易被人手转动，这导致了在汽车中安装进气歧管流道控制器时，容易出现因为人手的转动而产生阀门片安装偏差的问题，从而影响对进气歧管进气量的有效控制。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种防止阀门片偏转的进气歧管流道控制器，在不上电的情况下，阀门片不能够被人手轻易转动，从而能够避免出现因为人手的转动而产生阀门片安装偏差的问题，从而保证了对进气歧管进气量的有效控制。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

防止阀门片偏转的进气歧管流道控制器，包括阀门片、用于驱动阀门片进行转动的控制杆和用于驱动控制杆进行转动的电机，电机和控制杆之间设置有用于防止在不上电的情况下发生转动的传动机构；电机上电工作时，电机的转轴通过传动机构带动控制杆及阀门片进行转动；电机不上电时，传动机构对控制杆进行限制而使其不能转动。

进一步，传动机构包括设置于电机的转轴之上的蜗杆、用于带动控制杆进行转动的旋转部件和用于连接蜗杆与旋转部件的传动齿轮，传动齿轮设置有同轴的第一轮齿和第二轮齿，第一轮齿与蜗杆相啮合，第二轮齿设置于第一轮齿的上方并与旋转部件相连接，传动齿轮的转轴方向与蜗杆的转轴方向相垂直。

进一步，旋转部件呈扇形，旋转部件于其扇形的弧边设置有连接轮齿，传动齿轮的第二轮齿与连接轮齿相啮合。

进一步，还包括利用超声波焊接制作的外壳和用于进行电气控制的电气机构，电气机构设置于外壳的内部并与电机电连接。

进一步，电气机构包括用于统筹管理的控制电路模块和用于检测阀门片的转动角度的感应式检测组件，感应式检测组件与控制电路模块相连接；控制电路模块与电机相连接。

进一步，感应式检测组件包括磁铁和霍尔传感器，磁铁设置于旋转部件之中并可随着旋转部件进行转动，霍尔传感器设置于控制电路模块之上并靠近磁铁。

进一步，控制电路模块设置有MCU模块、用于驱动电机进行工作的电机驱动模块和用于与外部设备进行数据交互的输出模块，霍尔传感器、电机驱动模块和输出模块分别与MCU模块相连接。

优选地，MCU模块由型号为PIC12F683的单片机及其外围电路构成。

优选地，电机驱动模块由型号为A4950K的电机驱动芯片及其外围电路构成。

进一步，输出模块包括信号输出电路和输出插接件，信号输出电路包括第一三极管、第二三极管、第一电容和第一电阻，第一三极管的基极连接于MCU模块的信号输出端，第一三极管的集电极连接于输出插接件的输出端并通过第一电容与MCU模块的信号输出端相连接，第一三极管的发射极连接于第二三极管的基极并通过第一电阻接地，第二三极管的集电极和发射极分别与MCU模块的信号输出端和参考地相连接。