[实用新型]一种低噪音新能源汽车电机有效
申请号: | 201820840873.7 | 申请日: | 2018-06-01 |
公开(公告)号: | CN208285130U | 公开(公告)日: | 2018-12-25 |
发明(设计)人: | 姚坤;李林;郝海峰 | 申请(专利权)人: | 苏州云意驱动系统有限公司 |
主分类号: | H02K5/24 | 分类号: | H02K5/24;H02K5/04;H02K5/18;H02K17/16 |
代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 李静 |
地址: | 215200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 降音层 新能源汽车 吸音层 电机 减震器本体 降噪组件 低噪音 减震层 内侧壁 弹簧 降音 共振吸声结构 本实用新型 表面开设 低频共振 降低噪声 降低噪音 空气分子 疏松多孔 外壳组件 粘滞阻力 外侧壁 下表面 共振 声能 传导 摩擦 噪音 吸收 | ||
1.一种低噪音新能源汽车电机,其特征在于:包括外壳组件(10)、转能组件(20)和降噪组件(30),所述外壳组件(10)包括底座(11)、减震器本体(12)、机壳(13)、集线盒(14)和分腔板(15),所述减震器本体(12)位于所述底座(11)上表面,且与所述底座(11)固定连接,所述机壳(13)位于所述减震器本体(12)上表面,且与所述减震器本体(12)固定连接,所述集线盒(14)位于所述机壳(13)前表面,且与所述机壳(13)固定连接,所述机壳(13)内部左侧设有所述分腔板(15),所述分腔板(15)与所述机壳(13)固定连接,所述转能组件(20)包括转轴(21)、笼型转子(22)、定子铁芯(23)、定子绕组(24)和风扇(25),所述转轴(21)贯穿所述机壳(13)和所述分腔板(15),且与所述机壳(13)和所述分腔板(15)转动连接,所述笼型转子(22)位于所述转轴(21)外侧壁,且与所述转轴(21)固定连接,所述定子铁芯(23)位于所述笼型转子(22)外侧壁,且与所述笼型转子(22)固定连接,所述定子绕组(24)贯穿所述定子铁芯(23),且与所述定子铁芯(23)固定连接,所述风扇(25)位于所述转轴(21)左侧壁,且与所述转轴(21)固定连接,所述降噪组件(30)包括弹簧(31)、降音层(32)、吸音层(33)和减震层(34),所述弹簧(31)位于所述减震器本体(12)内部下表面左侧,且与所述减震器本体(12)固定连接,所述降音层(32)位于所述机壳(13)内侧壁,且与所述机壳(13)固定连接,所述吸音层(33)位于所述降音层(32)内侧壁,且与所述降音层(32)固定连接,所述减震层(34)位于所述机壳(13)外侧壁,且与所述机壳(13)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种低噪音新能源汽车电机,其特征在于:所述降音层(32)、所述吸音层(33)和所述减震层(34)与所述机壳(13)通过粘接固定。
3.根据权利要求1所述的一种低噪音新能源汽车电机,其特征在于:所述降音层(32)表面开设有若干降音孔,所述降音孔的形状为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种低噪音新能源汽车电机,其特征在于:所述弹簧(31)的数量为两个,分别安装在所述减震器本体(12)内部下表面左侧和内部下表面右侧,且与所述减震器本体(12)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种低噪音新能源汽车电机,其特征在于:所述机壳(13)右侧壁和所述分腔板(15)内部设有轴承,所述转轴(21)与所述机壳(13)和所述分腔板(15)通过所述轴承转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种低噪音新能源汽车电机,其特征在于:所述机壳(13)前表面设有导热片,所述机壳(13)左侧壁设有散热网,所述导热片和所述散热网与所述机壳(13)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种低噪音新能源汽车电机,其特征在于:所述风扇(25)与所述转轴(21)通过插接固定。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州云意驱动系统有限公司,未经苏州云意驱动系统有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820840873.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种暖风机电机减噪防水托架
- 下一篇:一种电机端盖和电机机壳之间的防震结构