[实用新型]一种汽车座椅靠背腰托四向调节机构

说明书

一种汽车座椅靠背腰托四向调节机构，包括靠背侧板、靠背腰托、控制组件和两个绕轮组；当需要调节靠背腰托的形状，首先对旋转手柄施加外力向内推动旋转手柄或向外拉旋转手柄，使得旋转手柄上的其中一个传动销与对应的传动轮相配合，另外一个传动销则与相对应得传动轮分离；然后转动旋转手柄，旋转手柄带动花键转轴转动，花键通过传动销带动对应的传动轮，传动轮通过外凹槽与绕线轮上的凸板配合使绕线轮转动，绕线轮转动使调节钢丝相应收紧或放松，调节钢丝带动靠背腰托的形状改变实现靠背腰托的调节。本实用新型能控制靠背腰托可在四个方向上调整其形状。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅靠背腰托四向调节机构，尤其涉及可四向调节的汽车座椅靠背腰托调节机构。

背景技术

汽车座椅是一种在汽车内为乘客提供支撑和安全保护的重要部件。随着汽车市场竞争日趋激烈，座椅舒适性也成为评价汽车整椅以至于整车的一个重要评价标准。靠背腰托是座椅骨架上一个重要的改善舒适性的零件。座椅靠背腰托是汽车座椅上提供腰部支撑的重要组件，其固定在座椅靠背骨架上，通过支撑靠背发泡支撑乘员腰部，为乘客提供更舒适的乘坐体验。

简单的腰托结构仅为钢丝编织的网格或者蛇簧结构，造型固定，不能根据人的腰部的具体情况做出调整。而可调节腰托在传统腰托结构基础上增添调节装置实现腰托形状调节功能，乘员可以根据自身需求通过座椅腰托调节装置改变腰托形状，进而达到最佳舒适度效果。

可调节腰托又分为电动、气动和手动三种；其中电机驱动腰托的结构复杂、成本较高，不符合汽车整体轻量化的发展目标。气泵气动腰托成本较高，而且有噪音产生。而手动腰托调节装置结构简单，操作方便，价格便宜，更适配目前的汽车发展方向

目前市面上常见的座椅手动腰托调节装置主要有以下问题：1.只能进行两个方向的调节，改变腰托在某一方向上的形状，调节支撑效果有限；2.止回限位结构复杂，可靠性不高；3.运行不顺畅，操作手感不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅靠背腰托四向调节机构，此调节机构结构简单，可靠性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背腰托四向调节机构，包括靠背侧板、靠背腰托、控制组件和绕轮组；

所述控制组件包括焊接支架、花键转轴、旋转手柄、夹簧；其中焊接支架上的支脚固定在座椅靠背侧板上；所述花键转轴上设有传动销，花键转轴的末端与旋转手柄相连，花键转轴上设有转轴开槽，旋转手柄上设有手柄开槽；夹簧同时卡在转轴开槽和手柄开槽中；

所述绕轮组数量为二；每个绕轮组包括限位盖、调节钢丝、卡套、绕线轮、传动轮和扭簧；

限位盖可转动地嵌套在花键转轴上，通过限位盖与焊接支架的固定连接使两个绕轮组分布于焊接支架的两侧；

调节钢丝的一端固定在绕线轮上，另一端与靠背腰托相连；

绕线轮可转动地嵌套在花键转轴上，绕线轮上设有凸板；

传动轮可转动地嵌套在花键转轴上，与绕线轮相邻；传动轮的内侧设有至少两个内凹槽，内凹槽用于与花键转轴上的传动销配合，一个传动销对应一个传动轮，两个传动销之间的距离大于两个传动轮之间的距离；传动轮的外侧设有外凹槽，绕线轮的凸板放置于传动轮的外凹槽内；传动轮上套有扭簧，扭簧的两端固定在传动轮的外凹槽上；

当需要调节靠背腰托的形状时，首先对旋转手柄施加外力向内推动旋转手柄或向外拉旋转手柄，使得旋转手柄上的其中一个传动销与对应的传动轮相配合，另外一个传动销则与相对应的传动轮分离；然后转动旋转手柄，旋转手柄带动花键转轴转动，花键通过传动销带动对应的传动轮，传动轮通过外凹槽鱼绕线轮上的凸板配合使绕线轮转动，绕线轮转动使调节钢丝相应收紧或放松，调节钢丝带动靠背腰托的形状改变实现靠背腰托的调节。

优选的，所述花键转轴与旋转手柄通过花键连接。