[实用新型]车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆，包括：前机舱盖板，所述前机舱盖板用于封闭所述车辆的前机舱，所述前机舱盖板的至少一部分构造为活动部分，所述活动部分具有初始位置和减风阻位置，在所述活动部分处于所述减风阻位置时,所述活动部分的后部相对所述活动部分的前部向上升起。该车辆的前机舱盖板具有活动部分可在车辆高速行驶时有效减少车辆所受的风阻，以减少车辆能源的损耗浪费。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

传统车辆在高速行驶时，由于车速较快，因此导致车辆所受风阻较大，致使车辆在高速行驶时油耗增加，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，该车辆的前机舱盖板具有改进的降风阻结构。

根据本实用新型的实施例的车辆，包括：前机舱盖板，所述前机舱盖板用于封闭所述车辆的前机舱，所述前机舱盖板的至少一部分构造为活动部分，所述活动部分具有初始位置和减风阻位置，在所述活动部分处于所述减风阻位置时所述活动部分的后部相对所述活动部分的前部向上升起。

根据本实用新型的实施例的车辆，该车辆的前机舱盖板具有活动部分可在车辆高速行驶时有效减少车辆所受的风阻。

另外，根据实用新型实施例的车辆，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述前机舱盖板包括：盖板本体和独立于所述盖板本体的导风板，所述导风板构成所述活动部分。

根据本实用新型的一些实施例，所述前机舱盖板具有容纳所述导风板的凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板本体包括：前段厚部和后段薄部，所述前段厚部的上表面高于所述后段薄部的上表面，所述凹槽形成在所述后段薄部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风板的上表面适于与所述前段厚部的上表面平齐。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风板的前端为连接端，所述导风板的后端为自由端，所述连接端可转动地连接在所述前段厚部与所述后段薄部的连接处，所述导风板的宽度不小于所述前风挡玻璃的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，在所述导风板处于所述减风阻位置时，所述导风板的自由端的上升高度约占所述车辆的前风挡玻璃高度的五分之一。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风板的上表面向上凸出形成流线型结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述前机舱盖板包括：前部部分和后部部分，所述后部部分构成所述活动部分。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：控制系统，所述控制系统基于根据所述车辆的速度控制所述活动部分在所述初始位置和所述减风阻位置之间切换。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的活动部分在初始位置时的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的活动部分在减风阻位置时的结构示意图。

附图标记：

车辆100，前机舱盖板1，导风板11，盖板本体12，前风挡玻璃2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。