[实用新型]基于太阳能的汽车空调供电系统及车辆有效
| 申请号： | 201820843982.4 | 申请日： | 2018-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN208558945U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 姜友爱;荆艳强;潘振利;王东峰;黄文辉;王云慧;王向阳;田韦斌 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60L1/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 供电系统 空调 低压母线 高压电池 太阳能 低压用电设备 太阳能电池板 高压母线 供电连接 空调高压 汽车空调 蓄电池组 用电设备 光伏发电控制器 本实用新型 燃油经济性 输出端连接 输入端连接 车辆空调 车辆能源 能源消耗 续驶里程 影响整车 供电 优化 | ||
1.一种基于太阳能的汽车空调供电系统，包括高压电池和蓄电池组，所述高压电池通过高压母线用于供电连接空调高压用电设备，所述蓄电池组通过低压母线用于供电连接空调低压用电设备，其特征在于，还包括太阳能电池板和与高压电池连接的DC/DC变换器，所述DC/DC变换器的输出端连接所述低压母线，所述DC/DC变换器的输入端连接所述高压母线，所述太阳能电池板通过光伏发电控制器连接所述低压母线。
2.根据权利要求1所述的基于太阳能的汽车空调供电系统，其特征在于，所述光伏发电控制器与低压母线之间设置有光伏继电器的触点部分，所述光伏继电器的线圈部分用于连接空调控制器和/或钥匙开关。
3.根据权利要求1或2所述的基于太阳能的汽车空调供电系统，其特征在于，所述高压母线与空调高压用电设备之间设置有高压继电器的触点部分，所述高压继电器的线圈部分用于连接空调控制器。
4.根据权利要求3所述的基于太阳能的汽车空调供电系统，其特征在于，所述低压母线与空调低压用电设备之间设置有低压继电器的触点部分，所述低压继电器的线圈部分用于连接钥匙开关。
5.根据权利要求4所述的基于太阳能的汽车空调供电系统，其特征在于，所述低压母线包括第一低压支路和第二低压支路，所述第一低压支路用于连接空调低压用电设备中的至少空调控制器和空调传感器类，所述第二低压支路用于连接空调低压用电设备中的至少风机组，所述第二低压支路上设置有大功率继电器的触点部分，所述大功率继电器的线圈部分用于连接空调控制器。
6.一种车辆，包括空调及空调供电系统，所述空调包括空调高压用电设备和空调低压用电设备，所述空调供电系统包括高压电池和蓄电池组，所述高压电池通过高压母线供电连接空调高压用电设备，所述蓄电池组通过低压母线供电连接空调低压用电设备，其特征在于，所述空调供电系统还包括太阳能电池板和与高压电池连接的DC/DC变换器，所述DC/DC变换器的输出端连接所述低压母线，所述DC/DC变换器的输入端连接所述高压母线，所述太阳能电池板通过光伏发电控制器连接所述低压母线。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述光伏发电控制器与低压母线之间设置有光伏继电器的触点部分，所述光伏继电器的线圈部分连接钥匙开关和/或空调低压用电设备中的空调控制器。
8.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，所述高压母线与空调高压用电设备之间设置有高压继电器的触点部分，所述高压继电器的线圈部分连接空调低压用电设备中的空调控制器。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述低压母线与空调低压用电设备之间设置有低压继电器的触点部分，所述低压继电器的线圈部分连接钥匙开关。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述低压母线包括第一低压支路和第二低压支路，所述第一低压支路连接空调低压用电设备中的至少空调传感器类和所述空调控制器，所述第二低压支路连接空调低压用电设备中的至少风机组，所述第二低压支路上设置有大功率继电器的触点部分，所述大功率继电器的线圈部分连接所述空调控制器。
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