[实用新型]一种变矩器稳固支架

说明书

本实用新型公开了一种变矩器稳固支架，包括机体、夹块、横杆和第一螺扣，横杆均与夹块相贴合，第二夹板与夹块相贴合，套块与接块过盈配合，插块与接块活动相连，竖杆与插块过盈配合，螺栓均与螺母螺纹相连，螺栓均贯穿底块。该变矩器稳固支架，通过横杆和第一螺扣，实现了夹块的连接，方便了夹块对机体的固定，提高了设备的稳定性，通过套块和接片，实现了对弹簧的固定，通过弹簧和竖杆，实现了对第一夹板的操控，进而解决了根据夹块的宽度对夹板的调节问题，提高了设备的实用性，通过底座和螺栓，解决了设备的固定问题，方便了对设备的安装与拆分，方便更换，提高了设备的实用性，极为方便。

技术领域

本实用新型涉及变矩器稳固支架技术领域，具体为一种变矩器稳固支架。

背景技术

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力原件，安装有在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合作用，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连，该变矩器无法通过第一横板进行支撑，无法通过第一扣环和第二扣环对变矩器进行固定，造成汽车损坏时变矩器掉落损坏，不便于进行修理，无法满足用户的使用需求。例如申请号为201720785939.2的实用新型专利，包括泵轮外壳，所述泵轮外壳的左右两端分别设有扭矩输入和扭矩输出，所述泵轮外壳的内壁设有内壳，所述内壳通过螺栓与泵轮外壳相连，所述泵轮的外壁套接有涡轮叶片，所述底座的上表面从左至右分别安装有第一卡块和第二卡块，所述第一卡块的外壁开有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设有第一卡杆，所述第一卡杆的顶端安装有竖杆，所述竖杆的顶端设有第一横板，虽然解决了稳固支架的问题，但是对于支架的安装与拆分问题还是没有解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变矩器稳固支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变矩器稳固支架，包括机体、夹块、横杆和第一螺扣，所述机体的正面两端均固接有夹块，所述夹块的中部正面两端均设置有横杆，所述横杆均与夹块相贴合，所述横杆的正面两端均固接有第一螺扣，所述第一螺扣均贯穿横杆与夹块固接相连，所述夹块的下端内侧均通过第二夹板与横块相连，所述第二夹板与夹块相贴合，所述第二夹板的底部与横块固接相连，所述横块的正面右侧均固接有接片，所述接片的正面均通过套块与接块相连，所述套块与接块过盈配合，所述套块均通过接块与弹簧固接相连，所述弹簧的左右两端均固接有接块，所述弹簧的内部均套装有套杆，所述弹簧的左侧均通过接块和插块与竖杆相连，所述插块与接块活动相连，所述竖杆与插块过盈配合，所述竖杆的上端均通过第二螺扣与第一夹板相连，所述第二螺扣贯穿竖杆与第一夹板固接相连，所述第一夹板与夹块的另一端相贴合，所述横块的底部均固接有底块，所述底块的顶端两侧均通过螺母与螺栓相连，所述螺栓均与螺母螺纹相连，所述螺栓均贯穿底块。

优选的，所述机体的左右两侧均通过卡块与接板相连，所述接板与机体相贴合，所述接板的上下两端均固接有卡块，所述卡块均贯穿接板与机体固接相连，所述接板的另一端中部均通过第二支杆与第一支杆相连，所述第一支杆均与第二支杆套接相连，所述第一支杆的另一端均固接有吸盘。

优选的，所述第一夹板和第二夹板均通过第二垫板与夹块抵紧相连。

优选的，所述底块的底部均固接有第一垫板。

优选的，所述螺栓的上端均固接有转杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变矩器稳固支架，通过横杆和第一螺扣，实现了夹块的连接，方便了夹块对机体的固定，提高了设备的稳定性，通过套块和接片，实现了对弹簧的固定，通过第一夹板和第二夹板，实现了与夹块的连接固定，通过弹簧和竖杆，实现了对第一夹板的操控，进而解决了根据夹块的宽度对夹板的调节问题，提高了设备的实用性，通过底座和螺栓，解决了设备的固定问题，方便了对设备的安装与拆分，方便更换，提高了设备的实用性，极为方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；