[实用新型]一种轨道电路站内机械绝缘防护装置

说明书

一种轨道电路站内机械绝缘防护装置，属于一种绝缘防护装置。本实用新型针对现有的缺陷，提供了一种能够防护信号越区传输、能够将越区信号的电流控制在机车信号灵敏度以下、保证列车运行控制系统信息传递的安全可靠、工程施工安装方便的轨道电路站内机械绝缘防护装置。本实用新型中，多个补偿电容并联在两条轨道内，2个补偿调谐单元分别并联在多个补偿电容两边，2个单体防护罩分别罩在2个补偿调谐单元外，2个双体双盒防护罩分别并联在2个补偿调谐单元两边，且2个双体双盒防护罩分别连接接收端和发送端，4个空扼流变压器两两一组分别并联在2个双体双盒防护罩的两边。本实用新型主要应用于站内机械绝缘节的防护。

技术领域

本实用新型属于一种绝缘防护装置。

背景技术

站内机械绝缘节在长期应用中，会出现轨道绝缘破损或短路的情况。当股道区段与咽喉区道岔区段之间的机械绝缘节单边或双边破损，致使在发车信号未开放的情况下，停在股道的折返列车存在接收到与股道相邻轨道区段允许码的安全风险，即导致列车车载设备收到相邻区段信号。针对这一缺陷，目前采用应答器来实现站内一体化轨道电路股道的越区防护，轨道电路设备还没有采用调谐匹配单元和机械节空芯线圈并联设置，同时在轨道外18m处设置补偿调谐单元的方法实现对站内股道绝缘破损的越区防护。ZPW-2000R站内轨道电路区段设备，当股道机械绝缘节破损时，轨道电路实现可靠占用检查，空闲情况下，破损绝缘相邻两区段不红轨，轨道电路不能实现检查，又无防护措施；当股道有车占用时，越区信号的电流较大，因此，需对股道绝缘破损情况下信号越区进行防护。

因此，就需要一种能够防护信号越区传输问题、能够将越区信号的电流控制在机车信号灵敏度以下、保证列车运行控制系统信息传递的安全可靠、工程施工安装方便的轨道电路站内机械绝缘防护装置。

实用新型内容

本实用新型针对现有的股道区段绝缘节破损情况下对信号越区干扰、无法控制信号灵敏度、信息传递不安全、施工不方便的缺陷，提供了一种能够防护信号越区传输问题、能够将越区信号的电流控制在机车信号灵敏度以下、保证列车运行控制系统信息传递的安全可靠、工程施工安装方便的轨道电路站内机械绝缘防护装置。

本实用新型所涉及的一种轨道电路站内机械绝缘防护装置的技术方案如下：

本实用新型所涉及的一种轨道电路站内机械绝缘防护装置，它包括4个空扼流变压器、2个机械绝缘节空芯线圈、2个调谐匹配单元、2个补偿调谐单元、2个双体双盒防护罩、2个单体防护罩和多个补偿电容，所述的多个补偿电容并联在两条轨道内，所述的2个补偿调谐单元分别并联在多个补偿电容两边，所述的2个单体防护罩分别罩在2个补偿调谐单元外，所述的2个调谐匹配单元和2个机械绝缘节空芯线圈分成相同的两组，分别安装在2个双体双盒防护罩内，且每组的调谐匹配单元和机械绝缘节空芯线圈背靠背放置，所述的2个双体双盒防护罩分别并联在2个补偿调谐单元两边，且2个双体双盒防护罩分别连接接收端和发送端，所述的4个空扼流变压器两两一组分别并联在2个双体双盒防护罩的两边。

进一步地：所述的调谐匹配单元包括第一组三元件电路、2个电解电容、变压器T和共模电感L，所述的第一组三元件电路、2个电解电容、变压器T和共模电感L依次串联，第一组三元件的左端连接轨道，共模电感的右端连接至电缆；

所述的第一组三元件电路包括电感L2、电容C2和电容C3，所述的电感L2与电容C2串联后与电容C3并联，所述的2个电解电容分别为电容C1和电容C4，所述的电容C3的两端分别通过电容C1和电容C4连接到变压器T的1、2两端。

进一步地：所述的补偿调谐单元包括第二组三元件电路，所述的第二组三元件电路包括电感L21、电容C21和电容C31，所述的电感L21和电容C21串联后与电容C31并联，且电容C31的两端连接轨道。

本实用新型所涉及的一种轨道电路站内机械绝缘防护装置的有益效果是：