[实用新型]一种冲压成型ABS齿圈

说明书

本实用新型涉及冲压成型齿圈领域，具体是一种冲压成型ABS齿圈，包括齿圈本体，所述的齿圈本体沿轴向中心线剖开后一侧端为阶梯台状，所述的齿圈本体上设置有用于与齿圈本体的阶梯台状分别配合的第一过渡部、第二过渡部，所述的第二过渡部上设置有齿槽，在不改变传感器空间位置布置及齿圈本体配合车轮的结构基础上，利用现有的成熟的冲压工艺，使得齿圈本体上的第一过渡部、第二过渡部进行90°折弯，保证了在齿圈本体的齿槽和传感器的相对位置没有变动，齿圈强度也不会降低；利用冲压的90度角解决了现有设计需要3mm厚度冲压齿圈工艺难题，以最小的空间结构获得最大的外径尺寸，满足齿圈齿槽深度的需求，增加结构强度的同时，便于加工制造。

技术领域

本实用新型涉及冲压成型齿圈领域，具体是一种冲压成型ABS齿圈。

背景技术

ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，目前广泛应用于汽车领域，ABS系统一般由三大件组成即ABS齿圈、传感器、控制装置ECU，目前ABS齿圈设计是和汽车车轮传动部分配合，即齿圈随车轮一起旋转，与之配合的传感器输出信号给控制装置ECU，ABS齿圈和传感器的空间布置会因为汽车底盘件的干扰会有所限制，对ABS齿圈本体结构设计合理性及实用性要求较高。

目前常用冲压成型ABS齿圈，工艺的特殊性，齿圈齿槽深度设计深度≤2mm；但考虑到汽车底盘系统空间有效利用，传感器和齿圈距离保持一定合适距离，齿圈设计齿槽深度3mm，但目前国内冲压齿圈技术水平有限，冲压的剪切力小于材料本身的韧性，3mm冲压厚度冲出的齿形容易出现塌陷，剪切不完全，齿槽尺寸精度很难保证，最终影响ABS信号输入，造成ABS系统报警。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种冲压成型ABS齿圈。

一种冲压成型ABS齿圈，包括齿圈本体，所述的齿圈本体沿轴向中心线剖开后一侧端为阶梯台状，所述的齿圈本体上设置有用于与齿圈本体的阶梯台状分别配合的第一过渡部、第二过渡部，所述的第二过渡部上设置有齿槽。

所述的第一过渡部与第二过渡部相互连接，所述的第一过渡部与第二过渡部的连接处的夹角为90度。

所述的第一过渡部与第二过渡部的90度夹角通过冲压工艺成型。

本实用新型的有益效果是：在不改变传感器空间位置布置及齿圈本体配合车轮的结构基础上，利用现有的成熟的冲压工艺，使得齿圈本体上的第一过渡部、第二过渡部进行90°折弯，保证了在齿圈本体的齿槽和传感器的相对位置没有变动，齿圈强度也不会降低；解决了目前齿圈信号不良的问题，且易于制造，安全可靠；利用冲压的90度角解决了现有设计需要3mm厚度冲压齿圈工艺难题，以最小的空间结构获得最大的外径尺寸，满足齿圈齿槽深度的需求，增加结构强度的同时，便于加工制造。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1和图2所示，一种冲压成型ABS齿圈，包括齿圈本体4，所述的齿圈本体4沿轴向中心线剖开后一侧端为阶梯台状，所述的齿圈本体4上设置有用于与齿圈本体4的阶梯台状分别配合的第一过渡部1、第二过渡部3，所述的第二过渡部3上设置有齿槽2。

所述的第一过渡部1与第二过渡部3相互连接，所述的第一过渡部1与第二过渡部3的连接处的夹角为90度。

所述的90°的折弯保证了齿圈本体4的齿槽2和车身传感器的相对位置没有变动。