[实用新型]一种城市化的交通枢纽站台

说明书

本实用新型公开了一种城市化的交通枢纽站台，包括站牌，站牌包括顶棚、两根立柱、位于两立柱间的上下两根横梁，下横梁上转动连接有置物板，置物板包括置物主板、限位配重板以及过渡连接在置物主板和限位配重板之间的过渡板，过渡板和限位配重板均为弧形结构且两者之间的弧度相反，过渡板的正面所围成的空间内设置有固定轴，限位配重板的边缘固定有配重块，重物置于置物主板上时，置物主板、过渡板、限位配重板同步围绕固定轴转动，转动的过程中，下横梁限制限位配重板的转动角度，置物主板处于使用状态时，置物主板的使用面与水平面之间形成一个夹角。这种公交站台的置物板结构简单，结实耐用，不占用空间，为候车人提供很大的便利。

技术领域

本实用新型涉及市政领域，具体涉及一种城市化的交通枢纽站台。

背景技术

城市交通枢纽站台是专门为候车市民建设的公共设施，为市民候车提供方便。现在城市交通枢纽站台比较简洁，包括一个指示公交车停靠车站的站牌以及站牌上的顶棚。但是停靠的公交车没有固定的时间，尤其是一些发车间隔较长的公交车，候车人去往目的地的原因有很多，当手拿重物，尤其等待时间过长时，会给候车人带来很大的负担。这时需要一个可以放置重物的地方。但是公交车即停即走，候车人上车匆忙，会忘记自己已经放下的物品，所以这种可以放置重物的置物板应具有防呆功能，防止候车人将物品遗留在置物板上。公交车站的顶棚起到遮阳、避雨的作用，在夏天的时候，顶棚完全暴露在太阳下面，夏天室外候车条件艰苦，候车人也会因为天气炎热，公交车迟迟不来而感到心烦气躁。为了充分发挥交通枢纽站台的作用，为候车人进一步提供便利，需要一种新型的城市化交通枢纽站台，以适应现代人生活的节奏。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种城市化的交通枢纽站台，这种交通枢纽站台上设置的置物板结构简单，结实耐用，不占用空间，减少夏天室外候车的不利，为候车人提供很大的便利和提高候车的舒适度。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种城市化的交通枢纽站台，包括站牌，所述站牌包括顶棚、两根立柱、位于两立柱间的上下两根横梁，所述下横梁上转动连接有置物板，所述置物板包括置物主板、限位配重板以及过渡连接在置物主板和限位配重板之间的过渡板，所述过渡板和限位配重板均为弧形结构且两者之间的弧度相反，过渡板的正面所围成的空间内设置有固定轴，所述固定轴通过挂耳连接在过渡板上，所述限位配重板的边缘固定有配重块，重物置于置物主板上时，置物主板、过渡板、限位配重板同步围绕固定轴转动，转动的过程中，下横梁限制限位配重板的转动角度，所述置物主板处于使用状态时，置物主板的使用面与水平面之间形成一个夹角，该角＞0°且≤10°。

进一步，所述置物主板的使用面为光滑面，置物主板上平行贯穿开设有多个条形减重孔。

进一步，所述置物板的上方安装有风扇，所述风扇安装在上横梁上。

进一步，所述每一个立柱上均安装有用于控制风扇转动的支付终端。

进一步，所述顶棚上安装有太阳能电池板。

置物板是通过固定轴连接在站牌的下横梁上的，置物板的高度由站牌下横梁的高度决定的。置物板因为配重块的原因，在不使用的时候，都是配重块在下，整个置物板处于竖直状态的。只有当有外力扳动置物板时，置物板才会围绕固定轴转动，使得置物主板的使用面朝上，用于放置物品。因为置物主板的使用面与水平面之间存在一个夹角，放置在置物主板使用面上的物品会出现下滑的情况，那么候车人不得不用手去扶，或者用身体去阻挡，时刻提醒他有物品置于置物板上。这样，减少人们遗忘的几率。为了保证置物板的结构简单化，减少使用的零部件，耐用，通过配重块来帮助置物板回复原位，这样不会占据过多的公共位置。固定有配重块的一端，当转动到横梁位置时，横梁可以起到阻止其继续转动的作用。公交车站人员来往密集，置物板被使用的频率较高，所以一体化的置物板更耐用。