[实用新型]一种交流充电桩壳体有效
申请号: | 201820847959.2 | 申请日: | 2018-06-04 |
公开(公告)号: | CN208393157U | 公开(公告)日: | 2019-01-18 |
发明(设计)人: | 杭宗苓;赵世和 | 申请(专利权)人: | 新疆联诚重工科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/30;H05K5/02;H05K7/02 |
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地址: | 841000 新疆维吾尔自治区巴音郭*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交流充电桩 壳体 车辆位置 对照线 充电枪 停车 本实用新型 外表面中间 充电车辆 输出线缆 停止位置 线缆缠绕 输出 充电桩 方便性 限位腔 司机 车体 底座 线缆 缠绕 美观 | ||
本实用新型公开了一种交流充电桩壳体,包括交流充电桩壳体,所述交流充电桩壳体的底部固定有底座,所述交流充电桩壳体的外表面下方设置有车辆位置对照线,所述交流充电桩壳体的外表面中间设置有限位腔,该种交流充电桩壳体,设置有车辆位置对照线、LED灯和多个输出充电枪,车辆位置对照线可以提醒司机车体与充电桩的位置,使其能够根据车辆位置对照线来进行停车,大大提高了停车的方便性,使充电车辆停止位置更加精准,LED灯可以在夜间对司机进行提醒,防止夜间光线不够亮,多个输出充电枪分别位于限位腔的两侧,使结构更加合理,同时设置了线缆缠绕杆,可以对输出线缆进行缠绕,方便对线缆进行放置,且交流充电桩壳体的外观更加美观。
技术领域
本实用新型涉及交流充电桩技术领域,具体为一种交流充电桩壳体。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,且随着治理燃料汽车的排放尾气的要求,电动汽车的推广势在必行。
现有的交流充电桩壳体,美观性不够,大多是一个柜体,影响使用者的视觉感受,且充电桩结构壳体结构不合理,安全性不高,对注意力不高的司机有可能撞上充电桩,造成充电桩的损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种交流充电桩壳体,以解决上述背景技术中提出充电桩壳体不够美观和结构不合理、安全性不高的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种交流充电桩壳体,包括交流充电桩壳体,所述交流充电桩壳体的底部固定有底座,所述交流充电桩壳体的外表面下方设置有车辆位置对照线,所述交流充电桩壳体的外表面中间设置有限位腔,所述限位腔的两侧均设置有充电枪限位孔,所述交流充电桩壳体的外表面上方设置有人机交互器,所述人机交互器的外表面下方分别设置有开关和射频读卡器,所述人机交互器的外表面上方设置有显示屏,所述交流充电桩壳体的顶部设置有顶板,所述交流充电桩壳体的两侧中间均设置有线缆缠绕杆,所述交流充电桩壳体的背部设置有电流输出器,所述电流输出器的两侧均通过线缆出口连接有输出线缆,所述输出线缆远离线缆出口的一端通过连接套环固定有输出充电枪,且输出线缆缠绕于线缆缠绕杆的外表面,所述交流充电桩壳体的两侧下方均设置有散热网。
优选的,所述车辆位置对照线的外侧设置有LED灯,且LED灯设置有多个,并呈“环形状”排布于车辆位置对照线的外侧。
优选的,所述限位腔的侧面图呈“梯形”,且其通过焊接的方式固定于交流充电桩壳体的外表面中间。
优选的,所述输出充电枪设置有多个,且其通过连接套环固定于输出线缆的一端,同时输出充电枪以限位腔的中心线为中心对称设置。
优选的,所述线缆缠绕杆采用不锈钢材料制造而成,且其焊接于交流充电桩壳体的两侧中间。
优选的,所述散热网的宽度小于交流充电桩壳体的宽度,且其设置有多个,同时散热网与底座的位置相靠近。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该种交流充电桩壳体,设置有车辆位置对照线、LED灯和多个输出充电枪,车辆位置对照线可以提醒司机车体与充电桩的位置,使其能够根据车辆位置对照线来进行停车,大大提高了停车的方便性,使充电车辆停止位置更加精准,LED灯可以在夜间对司机进行提醒,防止夜间光线不够亮,多个输出充电枪分别位于限位腔的两侧,使结构更加合理,同时设置了线缆缠绕杆,可以对输出线缆进行缠绕,方便对线缆进行放置,且交流充电桩壳体的外观更加美观。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型交流充电桩壳体正面结构示意图;
图3为本实用新型交流充电桩壳体侧面结构示意图;
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