[实用新型]一种化油器总成

说明书

本实用新型涉及化油器领域，尤其涉及一种化油器总成。该化油器包括化油器本体与化油器本体一体成型的主供油腔，该主供油腔上分别设置阻风门组件和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门及阻风门轴，阻风门固定在阻风门轴上，所述的节气门组件包括节气门和节气门轴，节气门固定在节气门轴上，所述的节气门轴与阻风门轴与化油器本体枢接，节气门轴、阻风门轴的一端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，本实用新型结构简单且能够实现阻风门和节气门的完全关闭。

技术领域

本实用新型涉及化油器领域，尤其涉及一种化油器总成。

背景技术

如图12所示，发动机上的阻风门操纵杆拉动阻风门手柄13，使阻风门手柄13逆时针旋转，由于阻风门手柄13和阻风门轴7连接部份设置有扁形，带动阻风门轴7和通过螺钉8固定的阻风门9，与此同时，在阻风门手柄13上有一个挡块13-1与快怠速手柄11的11-1接触，推动快怠速手柄11，克服扭簧10的扭力。在阻风门操纵杆拉力作用下，阻风门9关闭到一定位置时，快怠速手柄11与节气门操纵臂5的5-1接触并推动节气门轴部件1和通过螺钉2固定的节气门3随阻风门9的逐渐关闭而逐渐打开，5-1落入棘齿11-2而产生合，而此时阻风门9与本体阻风门孔14-1还没有完全关闭，在具体实施中也不可能恰好关闭：当没有过行程时，节气门操纵臂5的5-1无法落入到快怠速手柄11的棘齿11-2中；为了确保快怠速手柄11和节气门手柄5产生合，必须要有过行程，此时阻风门9和本体14上的内孔14-1就不能完全关闭和密封。由于每个件的积累公差导致阻风门9的位置一致性差。

1.缺点：快怠速联动后，阻风门与本体进气口之间会有大小不等的间隙，不能完全关闭，导致起动时进气量差异，一部份发动机起动困难。

2.优点：由于有固定形状的台阶挂扣快怠速，所以在快怠速机构联动时节气门油门开度的一致性好，快怠速时的转速散差小。

如图13所示，发动机上的阻风门操纵杆拉动阻风门手柄13，阻风门手柄13和阻风门轴7连接部份设置有扁形，带动阻风门轴7和通过螺钉8固定的阻风门9，与此同时，在阻风门手柄13上有一个挡块13-1与快怠速手柄11的11-1接触，推动快怠速手柄11，克服扭簧10的扭力。在阻风门操纵杆拉力作用下，阻风门9旋转到一定位置时，快怠速手柄11与节气门手柄5的臂5-1接触并推动节气门轴部件1和通过螺钉2固定的节气门3随阻风门9的逐渐关闭而逐渐打开，当节气门手柄5的臂5-1沿快怠速手柄11的11-3面滑动至快怠速手柄11的11-2时，节气门手柄5的臂5-1接触快怠速手柄11的斜面11-2，并产生初步的合，继续扳动阻风门手柄13，当阻风门9与本体14完全关闭时，节气门手柄5的臂5-1在节气门联动臂11的斜面11-2上滑至某一个点，此时节气门3的位置取决于节气门手柄5的臂5-1滑动在快怠速手柄11的斜面11-2的位置，每个件的积累公差将导致量产的产品节气门手柄5的臂5-1在快怠速手柄11的斜面11-2上的位置都会不一致，所以节气门3的开度大小一致性比较差。

1.缺点：由于每个件的积累公差，快怠速联动后，节气门油门开度大小差异较大，导致起动后快怠速时的转速散差大。

2.优点：由于所有积累公差在节气门油门上，所以阻风门都可以全闭。

发明内容

为了解决所述技术问题，本实用新型提供一种化油器总成。

本实用新型为实现所述目的而采取的技术方案为：