[实用新型]一种用于柴油发动机上的加热器的金属元件镶嵌工装

说明书

本实用新型公开了一种用于柴油发动机上的加热器的金属元件镶嵌工装，涉及加工设备技术领域，包括支撑平台，所述支撑平台的上端面的右侧设有竖直的定位板，所述定位板的外侧设有气缸，所述支撑平台的上端面的左侧区域设有定位座，所述定位座的上端面设有用于放置加热器壳体的定位槽，定位槽的内壁的形状与加热器壳体的形状相对应，所述支撑平台的上端面设有滑移组件，且滑移组件位于定位座与定位板之间，本实用新型结构简单，可以对加热器壳体进行金属元件的镶嵌，效率、精度较高，提高了金属元件的安装稳定性。

技术领域

本实用新型涉及加工设备技术领域，具体涉及一种用于柴油发动机上的加热器的金属元件镶嵌工装。

背景技术：

在现有的技术中，柴油机的发动机机滤上会安装加热器，其主要作用是在低温天气加热滤清器使其不被冻住，以保证其设备正常高效的运行。

加热器的壳体为塑料件，其由模具一体浇筑成型，加热器的壳体在生产之后，需要在加热器壳体上镶嵌金属元件(即在加热器壳体上的安装孔中安装用于外接导线的金属脚注)，用于外接导线，然后在加热器壳体内部安装与金属元件接触的加热器主体，当外接的导线通电时，金属元件即可导通加热器主体的电路，进行电加热，从而实现电加热的目的。

现有的加热器壳体在进行金属元件的安装时，通常由工人手动进行金属元件的安装，工人手动安装的弊端在于：首先，安装效率较低，无法满足生产需求，同时也导致生产成本的提高；其次，工人在进行安装的时候，其人工误差较大，无法较好的掌握其安装精度，安装质量相对较低，严重的话影响成品的工作状况，稳定性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于柴油发动机上的加热器的金属元件镶嵌工装，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种用于柴油发动机上的加热器的金属元件镶嵌工装，包括支撑平台，所述支撑平台的上端面的右侧设有竖直的定位板，所述定位板的外侧设有气缸，所述支撑平台的上端面的左侧区域设有定位座，所述定位座的上端面设有用于放置加热器壳体的定位槽，定位槽的内壁的形状与加热器壳体的形状相对应，所述支撑平台的上端面设有滑移组件，且滑移组件位于定位座与定位板之间，所述滑移组件包括直线滑轨、滑座和设于滑座左端面的金属元件定位杆，所述直线滑轨安装在支撑平台的上端面，滑座与直线滑轨滑动安装，所述定位板的端面上设有供气缸的活塞杆穿过的导向孔，气缸的活塞杆穿过导向孔且与滑座的右端面紧固连接，所述定位槽的右侧设有供金属元件定位杆穿过的通孔。

优选的，所述支撑平台的上端面设有气动开关，气缸与气动开关通过气管连通。

优选的，所述金属元件定位杆的端面设有一凹陷的方形槽，所述方形槽的底部嵌有磁铁块。

优选的，所述滑座与气缸的活塞杆之间可拆卸连接，所述金属元件定位杆与滑座为一体件。

本实用新型的优点在于：在进行镶嵌作业时，将加热器壳体放置在定位座的定位槽中，然后将金属元件末端的金属元件接头插接至方形槽中，金属元件接头吸附在方形槽底部的磁铁块上，然后操作工人手动控制气动开关，并由外部的气泵对气缸通过气管进行加压，气缸的活塞杆伸出，带动滑座沿着直线滑轨向靠近定位座的方向移动，金属元件会进入加热器壳体上的安装孔中且与安装孔的内壁紧密接触，然后操作工人手动控制气动开关，使气缸的活塞杆收缩，同时取出定位槽内的加热器壳体，如此往复。

本实用新型结构简单，可以对加热器壳体进行金属元件的镶嵌，效率、精度较高，提高了金属元件的安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型工作过程中的示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为加热器壳体的结构示意图。