[实用新型]自动卡死后轮的底盘测功机有效
| 申请号： | 201820849303.4 | 申请日： | 2018-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN208333878U | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 倪叶峰 | 申请（专利权）人： | 上海公孚机动车检测有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200941 上海市宝山*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后轮 前轮 底盘测功机 汽车后轮 后轮液压 滑动连接 举升板 举升件 自动卡 滚筒 底端 卡死 压力传感器检测 技术方案要点 本实用新型 测试汽车 转动连接 活塞杆 有压力 传感器 加载 举升 卡紧 前伸 制动 举起 检验 | ||
1.一种自动卡死后轮的底盘测功机，包括前轮机壳(1)、转动连接于前轮机壳(1)上的两个滚筒(111)、滑动连接于前轮机壳(1)内并且位于两个滚筒(111)之间的举升板(12)和对应前轮机壳(1)设置的后轮机壳(2)，其特征在于：后轮机壳(2)上滑动连接有两个用于举升卡紧汽车后轮的两个举升件(22)，每个举升件(22)底端均固定连接有后轮液压缸(221)；在举升板(12)底端固定连接有压力传感器(123)，当压力传感器(123)检测到压力时控制每个后轮液压缸(221)的活塞杆前伸。
2.根据权利要求1所述的自动卡死后轮的底盘测功机，其特征在于：在举升板(12)下方固定连接有前轮液压缸(121)，当压力传感器(123)检测到压力时控制前轮液压缸(121)的活塞杆收缩。
3.根据权利要求2所述的自动卡死后轮的底盘测功机，其特征在于：在前轮机壳(1)上固定连接有第三按钮开关(SB3)，当前轮液压缸(121)的活塞杆处于收缩状态且后轮液压缸(221)的活塞杆处于前伸状态时，使用者按下第三按钮开关(SB3)能够使前轮液压缸(121)的活塞杆前伸并且后轮液压缸(221)的活塞杆收缩。
4.根据权利要求3所述的自动卡死后轮的底盘测功机，其特征在于：压力传感器(123)电连接有比较器(T1)并且压力传感器(123)电连接于比较器(T1)的正向输入端，压力基准值从比较器(T1)的负向输入端输入比较器(T1)内，当压力传感器(123)输出的压力值大于压力基准值时比较器(T1)控制前轮液压缸(121)的活塞杆收缩以及后轮液压缸(221)的活塞杆伸长。
5.根据权利要求4所述的自动卡死后轮的底盘测功机，其特征在于：比较器(T1)的输出端电连接有放大器(T2)且比较器(T1)的输出端电连接于放大器(T2)的输入端，放大器(T2)的输入端电连接有第五电磁线圈(KA5)，第五电磁线圈(KA5)控制前轮液压缸(121)的活塞杆收缩以及后轮液压缸(221)的活塞杆伸长。
6.根据权利要求1所述的自动卡死后轮的底盘测功机，其特征在于：在后轮机壳(2)两侧均连接有卡紧汽车后轮的卡紧组件(23)。
7.根据权利要求6所述的自动卡死后轮的底盘测功机，其特征在于：卡紧组件(23)包括固定连接于后轮机壳(2)两侧的立板(231)、转动连接于立板(231)上的单螺纹杆(232)，螺纹连接于每个单螺纹杆(232)靠近后轮机壳(2)中间位置处的横板(233)和滑动连接于横板(233)两端的夹板(234)，两个夹板(234)共同螺纹连接有双螺纹杆(235)，双螺纹杆(235)转动连接于横板(233)内并且双螺纹杆(235)沿横板(233)长度方向设置。
8.根据权利要求7所述的自动卡死后轮的底盘测功机，其特征在于：两个夹板(234)相互靠近的一面均开设有配合车轮的弧形槽(2342)。
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