[实用新型]一种后驱动独立悬架模块的轮架有效
申请号: | 201820849555.7 | 申请日: | 2018-06-04 |
公开(公告)号: | CN208359849U | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 徐加凌 | 申请(专利权)人: | 重庆骐嘉汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60G3/00 | 分类号: | B60G3/00;B60G7/00 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 胡川 |
地址: | 401220 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 立板 加强件 轮架 独立悬架 后驱动 本实用新型 固定设置 安装轴 对立板 下摆臂 折断 摆臂 铰接 轮毂 | ||
1.一种后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:它包括立板(1),所述立板(1)外侧用于设置轮毂安装轴(2),内侧用于同上摆臂和下摆臂的一端铰接;所述立板(1)内侧还设置有立板加强件,所述立板加强件包括第一方向立板加强件和第二方向立板加强件;第一方向立板加强件和第二方向立板加强件固定设置在立板(1)内侧。
2.根据权利要求1所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:所述第一方向立板加强件沿立板(1)的竖向方向设置在立板(1)上;所述第二方向立板加强件沿立板(1)的水平方向设置在立板(1)上。
3.根据权利要求2所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:所述第一方向立板加强件包括两个竖直方向加强板(7),所述两竖直方向加强板(7)竖直设置在立板(1)内侧,位于立板(1)的两边;所述第二方向立板加强件包括顶部水平方向加强板(8)和底部水平方向加强板(3),所述两水平方向加强板分别设置在立板(1)内侧,位于立板的顶部和底部。
4.根据权利要求3所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:所述竖直方向加强板(7)与两水平方向加强板相互垂直,且竖直方向加强板(7)上端与顶部水平方向加强板(8)端部相连,竖直方向加强板(7)下端与底部水平方向加强板(3)端部相连。
5.根据权利要求4所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:所述立板(1)中部开设有中心孔,所述轮毂安装轴(2)位于立板(1)外侧,所述轮毂安装轴(2)的一端插入中心孔内,并与中心孔固定连接;
在立板(1)内侧,其上部设置有上摆臂安装座(11),所述上摆臂安装座(11)固定在立板(1)上部位于顶部水平方向加强板(8)的下方;在立板(1)内侧,其下部设置有下摆臂安装座(4),所述下摆臂安装座(4)固定在立板(1)下部位于底部水平方向加强板(3)的下方且与底部水平方向加强板(3)相连。
6.根据权利要求5所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:所述上摆臂安装座(11)包括固定在立板(1)上部的两上摆臂铰接耳,两上摆臂铰接耳上均开设有上摆臂铰接孔;所述下摆臂安装座(4)包括固定在立板(1)下部的两下摆臂铰接耳,两下摆臂铰接耳上均开设有下摆臂铰接孔。
7.根据权利要求6所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:所述两竖直方向加强板(7)上端均开设有操作孔(10),所述操作孔(10)的位置与上摆臂铰接耳上的上摆臂铰接孔的位置相对应。
8.根据权利要求7所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:两上摆臂铰接耳间的距离a1为100~110mm;在水平方向上,所述上摆臂铰接孔的圆心到立板(1)外侧面的距离a3为60~70mm;在竖直方向上,所述上摆臂铰接孔的圆心到立板(1)中心孔圆心的距离a4为135~145mm;
两下摆臂铰接耳间的距离a2为100~110mm;在水平方向上,所述下摆臂铰接孔的圆心到立板(1)外侧面的距离a5为60~70mm;在竖直方向上,所述下摆臂铰接孔的圆心到立板(1)中心孔圆心的距离a6为195~205mm。
9.根据权利要求7所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:两个竖直方向加强板(7)中,其中一个的外侧壁上安装有减震器安装座(5),所述减震器安装座(5)位于竖直方向加强板(7)的下部;所述竖直方向加强板(7)和/或水平方向加强板上开设有质量减轻孔(6)。
10.根据权利要求7所述的后驱动独立悬架模块的轮架,其特征在于:在竖直方向上,立板(1)中心孔圆心到顶部水平方向加强板(8)间的距离a7为230~240mm;所述顶部水平方向加强板(8)上还设置有缓冲气囊定位孔(9),缓冲气囊定位孔(9)到立板(1)外侧面的距离a8为175~185mm。
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