[实用新型]带三级锁位的电动吸合锁机构

说明书

本实用新型属于汽车门锁技术领域，尤其涉及一种带三级锁位的电动吸合锁机构，包括底板和设置在底板上的锁钩棘爪系统，锁钩棘爪系统包括锁钩、锁钩弹性元件、棘爪、棘爪弹性元件和检测装置，锁钩和棘爪均转动设置在底板上，锁钩上沿其转动方向依次开设有三个锁位分别为一级锁位、二级锁位和三级锁位，棘爪上向外延伸有一个与锁位配合的卡凸，当锁钩转动闭锁时，卡凸依次滑过三级锁位和二级锁位并卡入一级锁位，锁钩弹性元件和棘爪弹性元件分别为锁钩和棘爪提供回弹力，使卡凸能够在不同的锁位上锁止；检测装置用于检测锁钩的锁止状态，检测装置与车内的中控系统信号连接，以控制电动执行系统驱动锁钩和棘爪转动完成闭锁和解锁动作。

技术领域

本实用新型属于汽车门锁技术领域，尤其涉及一种带三级锁位的电动吸合锁机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，乘客对于汽车舒适性及可操作性要求也在逐渐上升，目前汽车尾箱锁系统是汽车车身系统部件中重要的组成部分，对于汽车尾箱锁系统来说，乘客对于人性化和可靠性的开启和关闭的关注度也越来越高。

目前市场上的汽车尾箱锁系统分为电动吸合锁和低配锁系统。电动吸合锁系统通过钥匙信号自动控制尾箱锁解锁和闭锁功能，不需要手动操作以使尾箱锁解锁和闭锁，但只有两级锁位，锁扣固定在车身上，尾箱锁的锁钩卡入锁扣内完成闭锁的功能，尾箱锁在尾门关闭过程中，尾箱锁在进入二级锁位时反馈信号进行自吸合操作，进入一级锁位时锁住尾门，对于汽车尾箱在关闭过程中由于目前只有两级锁位，从二级锁位到一级锁位行程较短，尾门系统本身需要克服较大的密封力才能使尾箱锁进入二级锁位时开始自吸合操作，对于尾门系统其它组件需要克服较大的密封力；另外尾门系统在闭锁过程中出现故障停止工作，尾箱锁尚未进入二级锁位，自动吸合操作失败，尾门容易弹开，除操作不便，还存在安全隐患；以及当车身剧烈颠簸或受到猛烈撞击致使锁钩弹出一级位和二级锁位后，没有其它锁位锁止住锁钩，锁钩脱离锁扣汽车尾门弹开，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种带三级锁位的电动吸合锁机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种带三级锁位的电动吸合锁机构，包括底板和设置在底板上的锁钩棘爪系统，所述锁钩棘爪系统包括锁钩、锁钩弹性元件、棘爪、棘爪弹性元件和检测装置，所述锁钩和棘爪均转动设置在底板上，所述锁钩上沿其转动方向依次开设有三个锁位分别为一级锁位、二级锁位和三级锁位，所述棘爪上向外延伸有一个与锁位配合的卡凸，当所述锁钩转动闭锁时，所述卡凸依次滑过三级锁位和二级锁位并卡入一级锁位，所述锁钩弹性元件和棘爪弹性元件分别为锁钩和棘爪提供回弹力，使卡凸能够在不同的锁位上锁止；

所述检测装置用于检测锁钩的锁止状态，所述检测装置与车内的中控系统信号连接，以控制电动执行系统驱动锁钩和棘爪转动完成闭锁和解锁动作。

作为优选，所述检测装置包括触动杆、触动杆弹性元件、第一微动开关和第二微动开关，所述锁钩沿转动方向设置有导向弧面，所述触动杆的一端转动设置在棘爪上，其另一端具有触点，所述触动杆弹性元件为触动杆提供回弹力，使触点始终与导向弧面接触，当卡凸卡入三级锁位时，第一微动开关与触动杆脱离接触，第二微动开关与棘爪保持接触，当卡凸卡入二级锁位时，第一微动开关保持与触动杆不接触，第二微动开关与棘爪保持接触，当卡凸卡入一级锁位时，第一微动开关保持与触动杆不接触，第二微动开关与棘爪脱离接触。通过第一微动开关与触动杆的接触状态变化，以及第二微动开关与棘爪的接触状态变化，检测锁钩的锁止状态并将信号传递给中控系统，以控制电动执行系统动作，当闭锁时电动执行系统驱动锁钩转动使卡凸卡入锁位完成闭锁动作，当开锁时电动执行系统驱动棘爪转动使卡凸脱离锁位，汽车尾门的密封力使锁钩脱离锁扣，汽车尾门弹开完成开锁动作，第一微动开关和第二微动开关检测锁钩锁止状态，工作原理简单可靠，检测准确，易于控制。