[实用新型]轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置

说明书

本实用新型涉及的一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，它包括飞机跳板、前端两侧伸缩销轴、前端两侧连杆、前端中心旋转拨片、推拉软轴、后端中心旋转拨片、后端两侧连杆和后端两侧伸缩销轴；前端中心旋转拨片铰接在飞机跳板前端横梁中心位置，前端两侧连杆与前端中心旋转拨片铰接，前端两侧伸缩销轴与前端两侧连杆铰接；后端中心旋转拨片铰接在飞机跳板后端横梁中心位置，后端两侧连杆与后端中心旋转拨片铰接，后端两侧伸缩销轴与后端两侧连杆铰接；推拉软轴两端分别与前端中心旋转拨片和后端中心旋转拨片铰接。本实用新型实现飞机跳板由前端铰接固定状态切换为后端铰接固定状态仅需单人一步操作，提高操作效率，始终保证前后为互锁状态。

技术领域

本实用新型涉及货物运输技术领域，尤其涉及一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置。

背景技术

考虑到轿运车装载容量的最大化，大多生产厂家都在轿运车装载平台上配备可升降式单车装载平台（俗称“飞机跳板”），被运输车辆开上飞机跳板并固定牢固后将飞机跳板一端升起直至与水平面呈一定角度，从而缩短被运车辆在长度方向所占用的空间，使得运输车在长度方向可装载更多的车辆。考虑到此飞机跳板的多用型，部分厂家会将其设计成两端均可翻转的结构形式，即可任意固定一端然后驱动另一端上翻升起（前端固定翻转后端/后端固定翻转前端，后文简称“前翻”或“后翻”），但若要从前翻模式改为后翻模式必须先将飞机跳板由后端铰接固定状态改为前端铰接固定状态，传统的方式为先将飞机跳板后端左右两侧铰接处手动松开，然后再将飞机跳板前端两侧铰接处手动锁紧，如此一来操作人员需要围绕飞机跳板走一圈方可完成上述4处的解锁和锁止操作（前后4个铰接处位于飞机跳板四角位置），耗费时间较多，效率较低且容易误操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，单人可操作，始终保持前后为互锁状态。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，它包括飞机跳板、前端两侧伸缩销轴、前端两侧连杆、前端中心旋转拨片、推拉软轴、后端中心旋转拨片、后端两侧连杆和后端两侧伸缩销轴；前端中心旋转拨片铰接在飞机跳板前端横梁中心位置，前端两侧连杆与前端中心旋转拨片铰接，前端两侧伸缩销轴与前端两侧连杆铰接；后端中心旋转拨片铰接在飞机跳板后端横梁中心位置，后端两侧连杆与后端中心旋转拨片铰接，后端两侧伸缩销轴与后端两侧连杆铰接；推拉软轴两端分别与前端中心旋转拨片和后端中心旋转拨片铰接。

一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，所述推拉软轴俯视呈U型。

一种轿运车飞机跳板新型伸缩式互锁销轴装置，所述推拉软轴底部设有操作手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可实现单手柄操作驱动飞机跳板前端两侧铰接销轴同时伸出和后端两侧铰接销轴同时缩回，或后端两侧铰接销轴同时伸出和前端两侧铰接销轴同时缩回，可实现飞机跳板前翻、后翻模式的快速切换。

本实用新型实现飞机跳板由前端铰接固定状态切换为后端铰接固定状态仅需单人一步操作，提高操作效率；本实用新型实现飞机跳板前后不会出现均未解锁或都解锁的误操作状态，始终保证前后为互锁状态，即前端锁止时后端自动处于解锁状态，反之亦然。

附图说明

图1为轿运车飞机跳板前翻状态的结构示意图。

图2为轿运车飞机跳板后翻状态的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型前端锁止后端解锁的结构示意图。

图5为本实用新型后端锁止前端的结构示意图。

其中：