[实用新型]汽车前挡横梁及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车前挡横梁及汽车，所述汽车前挡横梁包括：横梁主体，所述横梁主体包括横梁凹槽部以及分设于所述横梁凹槽部两侧并自所述横梁凹槽部向外延伸的第一边缘和第二边缘；加强板，设置在所述横梁主体上，所述加强板包括凸起部以及分设于所述凸起部两侧的第一凹槽部和第二凹槽部；所述第一凹槽部形成有第一延伸部，所述第一延伸部连接所述第一边缘；所述第二凹槽部形成有第二延伸部，所述第二延伸部连接所述第二边缘；所述凸起部与所述横梁凹槽部之间形成第一空腔。本实用新型汽车前挡横梁通过设置加强板，增强了前挡横梁的抗弯强度，可有效防止在汽车翻滚过程中前挡横梁产生折弯变形，保护乘员生存空间不受侵犯。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前挡横梁及汽车。

背景技术

目前，国内对汽车的车身被动安全方面的研究主要依据正碰及侧碰法规进行，针对翻滚工况的车体加强保护研究基本属于空白阶段。现阶段国内MPV、SUV车型保有量迅速攀升，汽车翻滚事故发生概率成增长趋势，同时市场上大部分车型都是前置前驱或者前置后驱，小部分车型是中置车型，发动机前置或中置，导致整车前车部分占比重较大，整车质心靠前，因此在翻滚过程中，汽车两侧受到碰撞挤压，而现有的汽车前挡横梁和顶盖的强度往往不足，在汽车两侧受到碰撞挤压时汽车前挡横梁容易产生折弯变形，导致顶盖靠前部分变形较大，乘员生存空间受侵犯。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车前挡横梁及汽车，旨在解决现有汽车的前挡横梁及顶盖强度不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的汽车前挡横梁包括：

横梁主体，所述横梁主体包括横梁凹槽部以及分设于所述横梁凹槽部两侧并自所述横梁凹槽部向外延伸的第一边缘和第二边缘；

加强板，所述加强板设置在所述横梁主体上，所述加强板包括凸起部以及分设于所述凸起部两侧的第一凹槽部和第二凹槽部；所述第一凹槽部上远离所述凸起部的一侧自所述第一凹槽部向外延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部连接所述第一边缘；所述第二凹槽部上远离所述凸起部的一侧自所述第二凹槽部向外延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部连接所述第二边缘；所述凸起部与所述横梁凹槽部之间形成第一空腔，所述第一凹槽部的底部和所述第二凹槽部的底部均抵紧于所述横梁凹槽部，所述第一延伸部的底部贴紧于所述第一边缘，所述第二延伸部的底部贴紧于所述第二边缘。

优选地，所述横梁凹槽部对应所述加强板的位置设置有第一加强筋，所述第一加强筋位于所述凸起部的下方。

优选地，所述凸起部的高度与所述第一加强筋的高度的比值为a，5≤a≤6。

优选地，所述凸起部的高度与所述第一加强筋的高度的比值为a，a＝5.5。

优选地，所述横梁凹槽部还设置有多个第二加强筋，多个所述第二加强筋沿所述横梁主体的长度方向间隔布置。

优选地，所述第二加强筋的数量为两个，所述第一加强筋位于两个所述第二加强筋之间。

优选地，所述第二边缘上设置有两个胶粘槽，所述加强板位于两个所述胶粘槽之间。

优选地，两个所述胶粘槽分别对应两个所述第二加强筋布置。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括顶盖、前挡风玻璃和如上述任一项所述的汽车前挡横梁，所述前挡风玻璃与所述顶盖连接，所述顶盖盖设于所述汽车前挡横梁上，所述顶盖与所述第一凹槽部之间形成第二空腔，所述顶盖与所述第二凹槽部之间形成第三空腔。

在本实用新型的技术方案中，汽车前挡横梁通过设置加强板，加强板具有凸起部、第一凹槽部和第二凹槽部，凸起部与横梁凹槽部之间形成第一空腔，增强了前挡横梁的抗弯强度，提高了其缓冲吸能空间，有效防止在汽车翻滚过程中前挡横梁产生折弯变形，保护乘员生存空间不受侵犯。同时，本实用新型前挡横梁具有结构简单、易于制作、制作成本低和方便安装的优点。