[实用新型]曲轴箱通风系统及燃气发动机

说明书

本实用新型提供了一种曲轴箱通风系统及燃气发动机，涉及燃气发动机曲轴箱油气处理技术领域，曲轴箱通风系统包括油气分离器、回气管、平衡管、回油管、调压阀、内燃机、曲轴箱和通风管；曲轴箱通过通风管与油气分离器连通，能够将油气混合物通入油气分离器；油气分离器箱通过回油管与曲轴箱连通，能够将分离出的油通入油气分离器；油气分离器箱通过回气管与内燃机连通，能够将分离出的混合气体通入内燃机；调压阀与回气管串接，曲轴箱通过平衡管与调压阀的膜片上腔室连通，能够调节回气管通入曲轴箱内混合气体的流量。缓解了现有技术中的曲轴箱通风系统对油量损耗大，排放恶化且在过滤气体的同时不能有效控制曲轴箱压力的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机曲轴箱油气处理技术领域，具体而言，涉及一种曲轴箱通风系统及燃气发动机。

背景技术

在内燃机运转期间，燃烧气体可在气缸和相应的活塞环之间渗漏，并且进入内燃机曲轴箱中。渗漏的气体通常包括CO、NOX、氮氢化合物、未燃烧燃料、油雾气和水蒸汽。这些气体中大部分都是有害气体，需要通过曲轴箱通风系统对其进行处理。

目前市面上运用的曲轴箱通风系统或装置一般为通过简易的油气分离器过滤气体，此种曲轴箱通风系统或装置对油气过滤精度效果不佳，并不能很好的分离曲轴箱内排出的油气混合物，且其过滤气体排出口或者与外界连通而直接排在大气中，增加了机油的消耗量，污染环境；或者连接在空气滤清器后面对混合气体中的油气进行再利用，但也不能有效地控制曲轴箱内压力，过低增加了内燃机的活塞环与缸套之间的漏气量，过高增加了曲轴箱内爆炸的可能性，也影响机油的温度及性能，不能满足发动机的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱通风系统及燃气发动机，以缓解现有技术中的曲轴箱通风系统对油量损耗大，排放恶化且在过滤气体的同时不能有效控制曲轴箱压力的技术问题。

本实用新型提供一种曲轴箱通风系统，包括油气分离器、回气管、平衡管、回油管、调压阀、内燃机、曲轴箱和通风管；

所述曲轴箱通过所述通风管与所述油气分离器连通，能够将所述曲轴箱内的油气混合物通入所述油气分离器，所述油气分离器箱通过所述回油管与所述曲轴箱连通，能够将分离出的油通入所述油气分离器，所述油气分离器箱通过所述回气管与所述内燃机连通，能够将分离出的混合气体通入所述内燃机；

所述调压阀与所述回气管串接，所述曲轴箱通过所述平衡管与所述调压阀的膜片上腔室连通，能够根据所述曲轴箱内部压力的变化而调节所述回气管通入所述曲轴箱内混合气体的流量。

进一步的；所述油气分离器包括壳体、内滤芯、外滤芯；

所述内滤芯和所述外滤芯固设在所述壳体内，所述内滤芯套设在所述外滤芯内，所述内滤芯的内腔为内滤腔，所述内滤芯和所述外滤芯之间的空腔为中滤腔，所述壳体和所述外滤芯之间的空腔为外滤腔，所述壳体上设有与所述内滤腔连通的通风管接头，所述壳体侧壁设有与所述外滤腔连通的回气管接头，所述壳体底部设有与所述中滤腔和所述外滤腔连通的回油管接头。

进一步的；所述壳体包括上壳体、下壳体、环形卡箍；

所述上壳体和所述下壳体上均设有用于套接固定所述内滤芯和所述外滤芯的第一凸台和第二凸台，所述上壳体和所述下壳体通过所述环形卡箍卡接固定。

进一步的；还包括固定螺柱，所述上壳体顶部设有第一螺纹孔，所述下壳体底部设有第二螺纹孔，所述固定螺柱分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺纹连接，所述固定螺柱的上下两端通过螺母固定。

进一步的；所述回气管接头设置在所述下壳体的侧壁上，所述通风管接头设置在所述下壳体的底部中心位置。

进一步的；还包括空气滤清器，所述空气滤清器通过滤清器连接管与所述内燃机连通；