[实用新型]一种新能源汽车用串联空调冷凝器结构有效
申请号: | 201820852607.6 | 申请日: | 2018-06-04 |
公开(公告)号: | CN208630308U | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 陶林;乔杨海 | 申请(专利权)人: | 泰铂(上海)环保科技股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32;F25B39/04 |
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地址: | 201600 上海市闵行区闵北路*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷凝器 冷凝器本体 集风罩 冷媒 串联 隔板 本实用新型 空调冷凝器 新能源汽车 冷凝风机 集流管 流道 高温高压气体 高温高压液体 串联冷凝器 第二冷凝器 第一冷凝器 叠加效应 空调胶管 右冷凝器 左冷凝器 热效果 容纳腔 联接 并用 | ||
1.一种新能源汽车用串联空调冷凝器结构,包括,冷凝器本体、集风罩(6)和冷凝风机,其特征在于,所述冷凝器本体设置在所述集风罩(6)的容纳腔,所述冷凝风机设置在所述集风罩(6)的外表面;所述冷凝器本体包括第一冷凝器本体(1)和第二冷凝器本体(2)。
2.如权利要求1所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述集风罩(6)的容纳腔由隔板(8)分为第一容纳腔和第二容纳腔。
3.如权利要求2所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述第一冷凝器本体(1)设置在所述第一容纳腔;所述第二冷凝器本体(2)设置在所述第二容纳腔。
4.如权利要求3所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述第一容纳腔和第二容纳腔均为方体。
5.如权利要求3所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述第一冷凝器本体(1)两端均设置有集流管(7),所述第二冷凝器本体(2)两端均设置有集流管(7)。
6.如权利要求1所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述冷凝风机包括第一冷凝风机(3)和第二冷凝风机(4),所述第一冷凝器本体(1)与第一冷凝风机(3)对应位置设置;所述第二冷凝器本体(2)与第二冷凝风机(4)对应位置设置。
7.如权利要求1所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述第一冷凝器本体(1)包括第一左集流管和第一右集流管,所述第二冷凝器本体(2)包括第二左集流管和第二右集流管,所述第一右集流管和第二左集流管中间加设有隔板(8)。
8.如权利要求7所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述第一右集流管和第二左集流管通过连接管(5)连接,将第一冷凝器本体(1)和第二冷凝器本体(2)形成串联连接。
9.如权利要求7所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述第一左集流管上设置有冷媒出口端(9)。
10.如权利要求7所述的新能源汽车用串联空调冷凝器结构,其特征在于,所述第二右集流管上设置有冷媒进口端(10)。
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