[实用新型]一种起动机端盖

说明书

本实用新型公开了一种起动机端盖。该起动机端盖带负极线连接挂耳结构，将汽车起动电路的负极线直接连接在端盖负极线连接挂耳的负极线连接孔上，避免了传统的汽车起动电路采用的“后盖‑定子壳体‑前端盖‑发动机体‑固定发动机的车桥‑负极线”的连接方式，减小了汽车起动电路电阻值，提高了起动机输出功率；同时，起动机端盖采用铝合金压铸而成，铝合金材料的电阻率低于碳素钢，采用铝合金压铸的后盖其电阻低于碳素钢制后盖，降低了起动机内部电阻提高了输出功率，提高了起动机的比功率，避免了镀锌处理工艺对环境的污染，同时铝合金那腐蚀性更好。

技术领域

本实用新型涉及起动机领域，尤其涉及一种起动机端盖。

背景技术

传统的起动机后端盖一般采用冷轧中/低碳素钢板冲压拉伸而成，并通过表面镀锌处理以达到防锈的目的。但碳素钢电阻率比铝要高，增加了起动机电阻，降低了起动机的输出功率，且镀锌处理工艺对环境会产生污染。且传统的起动机主电路和控制电路一般通过前盖安装法兰面到发动机外壳，再到固定发动机的车桥，然后到连接在车桥的负极线索构成回路，这样随着发动机工作温升的升高，造成汽车起动主电路和控制电路的电阻值增大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种起动机端盖。

本实用新型采用如下技术方案：

一种起动机端盖，包括盖体，盖体内侧中心设置有轴承室，盖体一侧边缘固定连接有负极线连接挂耳，负极线连接挂耳上开设有负极线连接孔。

作为优选，所述盖体上设置有连接止口。

作为优选，所述盖体上设置有加强筋。

作为优选，所述盖体上设置有减重槽。

作为优选，所述盖体采用铝合金压铸而成。

本实用新型的有益效果是：（1）、起动机端盖带负极线连接挂耳结构，将汽车起动电路的负极线直接连接在端盖负极线连接挂耳的负极线连接孔上，避免了传统的汽车起动电路采用的“后盖-定子壳体-前端盖-发动机体-固定发动机的车桥-负极线”的连接方式，减小了汽车起动电路电阻值，提高了起动机输出功率；（2）、起动机端盖采用铝合金压铸而成，铝合金材料的电阻率低于碳素钢，采用铝合金压铸的后盖其电阻低于碳素钢制后盖，降低了起动机内部电阻提高了输出功率。（3）、提高了起动机的比功率，避免了镀锌处理工艺对环境的污染，同时铝合金那腐蚀性更好。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1中A-A方向的一种剖视图；

图3是图1的一种后视图；

图4是图1的一种俯视图；

图中：1、盖体，2、轴承室，3、连接止口，4、负极线连接挂耳，5、加强筋，6、减重槽，7、负极线连接孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：如附图1、附图、2附图3和附图4所示，一种起动机端盖，包括盖体1，盖体内侧中心设置有轴承室2，盖体一侧边缘固定连接有负极线连接挂耳4，负极线连接挂耳上开设有负极线连接孔7，盖体上设置有连接止口3，盖体上设置有加强筋5，盖体上设置有减重槽6，盖体采用铝合金压铸而成。